一、打造亚洲地区质量最高的汽车展览会（论文文献综述）
崔颖虹[1]（2020）在《广交会展馆经营战略研究》文中进行了进一步梳理会展业是我国现代服务业的重要组成部分,受到国家和政府的高度重视。中国进出口商品交易会展馆（简称“广交会展馆”）是国内特大型会展场馆之一,地处广州琶洲,依傍珠江,专为“中国第一展”——中国进出口商品交易会（简称“广交会”）建筑而成。广交会展馆见证了中国对外贸易经济的快速变迁与迅猛发展,是改革开放重要的经济交流与贸易承载平台。广交会展馆一直是国内会展产业探索和发展的引领者和领先者。随着我国经济和社会环境不断变化、各项利好政策出台、科学技术不断更新迭代,全国会展产业进入了新常态,会展市场格局发生了巨大变化,许多更大型、更先进的展馆纷纷建起。全国各地会展场馆（简称“展馆”）建设已进入白热化阶段,已建成的展馆则加大力度不断升级改造,展馆与展馆之间展开了市场争夺大战,广交会展馆无疑也受到了行业竞争者的巨大冲击。按国际会展业盈利标准-展馆利用率来看,广交会展馆的利用率未能达到盈利标准,展馆经营方应如何在激烈的竞争情况下改善和提升目前欠佳的展馆使用率,将是本论文研究和解决的最重要核心问题。因此,本论文将明确以广交会展馆为研究对象,以展馆未来五年发展经营战略为研究核心内容,通过利用PEST分析、行业竞争结构分析、SWOT分析、基本战略定位等理论工具,采取案例分析法对广交会展馆进行内外部环境深入分析,总结得出广交会展馆的优势与劣势和目前所面临的机遇与威胁,找出广交会展馆的差异化特点,制定一套确实可行的战略计划和具体战略措施方案,旨在全方面提升展馆综合实力,实现优化展馆利用率的最终目的,为未来发展提供具有实际意义的理论指导,同时也为国内外会展场馆在经营管理方面提供参考和借鉴。
张静[2]（2019）在《海口市会展业的经济拉动效应研究》文中研究指明会展业是一种关联性很强的产业,不仅对区域经济的发展有直接的经济贡献,还能产生强大的联动共赢效应,直接拉动或间接带动数十个行业的发展,尤其对第三产业的拉动效应最为明显。本文在文献分析和理论梳理的基础上,利用统计数据,从关联效应和拉动效应两个维度研究海口市会展业发展对经济发展的效应,具体回答了会展业对海口经济的哪些产业和行业产生了拉动效应以及拉动了多少的问题。首先,利用钻石理论论述了海口会展业的竞争力,认为海口会展业具有一定的竞争优势。其次,分别建立海口会展业与三次产业及主要行业的灰色关联分析模型,通过关联效应分析来验证会展业有利于产业间的融合联动发展,有利于促进产业结构调整和优化,从而促进区域经济发展。实证分析表明:海口会展业与三次产业之间都具有较强的关联效应,海口市会展业依托第二产业发展,与第三产业的关联度最高,对第三产业经济发展的带动作用最强。再次,构建会展业与GDP以及第三产业产值之间的多元回归模型,论证了会展业发展对经济发展的具体拉动效应。选取规模以上展览场次、规模以上展览面积、规模以上会议场次三个预测变量,以近10年统计数据为基础进行回归分析,分析结论表明:规模以上展览面积与GDP及第三产业产值存在正相关关系,规模以上展览每增加1万平方米,可分别拉动GDP和第三产业产值增加17.11331亿元和14.03180亿元。最后,从如何提高海口会展业的关联效应和拉动效应的角度出发,结合海口会展业发展现状,提出海口市会展业发展定位:以全省旅游资源为驱动,以展为主,以展带会,与三亚、博鳌形成错位发展;提出了海口市会展业发展的对策和建议。
彭苛[3]（2018）在《上汽荣威成都国际车展项目时间与成本管理研究》文中研究指明随着国民经济水平的提高和服务行业的飞速发展,以会展形式开展的各类活动层出不穷。近二十年来,会展业的迅速发展推动了汽车销售模式的创新,越来越多的汽车厂商为提升品牌知名度和销量纷纷斥资投入汽车展销活动当中。随着汽车展销活动的规模和要求日益增高,汽车厂商对汽车展销活动越发重视;特别是在当前科技、经济日新月异的现代社会,传统的管理模式已经不能完全满足车展活动开展的需要;越来越多的汽车展销活动筹办企业为寻求更加科学和先进的管理模式开始了项目管理方面的尝试。如何运用项目管理的理论和方法来组织实施已经成为了当下众多汽车展销会筹办企业探索的重要方向。带着这样的问题,笔者基于自身工作的考虑,以上汽集团荣威汽车厂家参加第二十届成都国际汽车展览会为案例,继而提出上汽荣威成都国际车展项目时间与成本管理的应用研究。本文以现代项目管理原理为指导,立足于汽车会展举办的现实,尝试开展汽车会展项目时间和成本管理方面的研究和探索;并且以上汽荣威成都国际车展这一典型的汽车会展项目为研究对象,通过项目的形式组织实施。全文共分六个章节,首先在阐述了研究背景及意义的基础上,对国内外会展项目管理研究动态进行了综述,并阐明了研究的思路、方法和框架路线等;然后为寻求理论与方法的支撑,对项目管理、会展项目管理及会展项目时间、成本管理的基本知识、理论与方法进行了阐释;紧接着从项目综合管理的角度出发,对上汽荣威成都国际车展项目这一研究对象进行了分析,通过项目组织构建与责任分配、工作分解结构以及项目整体管理思路的铺垫为开展项目的时间与成本管理打下了坚实的基础;再然后重点从项目时间管理角度采用管理计划技术、关键路径法、横道图等方法对上汽荣威成都国际车展项目的进度进行了科学的安排;同时,站在项目成本管理三要素的角度,借助自上而下的估算法、成本负荷直方图等相关成本管理的方法和流程,进行了上汽荣威成都国际车展项目成本的估算、预算和控制分析,以此实现该车展项目成本管理的综合保障;最后得出了全文的研究结论和新的展望。总的来说,本文对上汽荣威成都国际车展项目时间与成本管理研究,可以确定实施项目管理必将使得整个车展活动的组织和管理更加科学和高效,为车展的筹办企业带来一定的管理效益;而本文在这方面的研究也将为成都裕记广告有限公司进一步探索汽车展销活动项目管理新模式提供重要的参考和有价值的借鉴。
卫东[4]（2018）在《2018北京国际汽车展览会》文中提出2018年5月4日,2018（第十五届）北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心落下大幕,以"定义汽车新生活"（Steering To A New Era）为主题的2018北京国际汽车展览会取得了圆满成功。本届北京车展总展出面积达到22万平米,共吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商。展会共展示车辆1022辆、全球首发车105辆（其中跨国公司全球首发车16辆,跨国公司亚洲首发车30辆）、概念车64辆、新能源车174辆(其中中国车企新能源车124
郝先兰[5]（2018）在《基于GEM模型框架的合肥与南京展览业竞争力比较研究》文中认为《长江三角洲城市群发展规划》将合肥都市圈纳入长江三角洲城市群范围。合肥作为安徽省展览业发展的中心城市,近年来展览业得到了较快发展,但在长江三角洲地区的地位并不凸显,与区域同等级的南京、杭州相比还存在较大的发展差距,因此积极探索合肥展览业的创新发展和融入发展极其必要;此外,合肥都市圈的提出对相邻的南京都市圈会产生一定的影响,《长江三角洲城市群发展规划》提出南京都市圈应当促进与合肥都市圈的融合发展,因而积极探索合肥与南京产业协调融合发展具有重要的战略意义。展览业是城市发展的重要产业,同时也是都市圈发展形成合力,提升区域整体影响力的优势产业,所以应当积极发挥其经济带动效应和平台价值,为合肥都市圈融入长江三角洲城市群发力。本文从展览业的视角,比较分析了合肥与南京展览业的竞争实力,主体内容主要包括三个方面:首先,基于GEM模型框架构建城市展览业竞争力的比较模型,基于比较模型,结合展览业的发展特征构建城市展览业竞争力的比较指标体系;其次,根据比较模型对合肥与南京展览业竞争力进行定性分析,根据比较指标体系对合肥与南京展览业竞争力进行定量分析,其中包括综合比较、横向比较和纵向比较;最后,基于耦合协调度模型,对合肥与南京展览业的耦合协调度进行了测量。本文落脚点在于合肥都市圈提出后,合肥展览业依托现有条件及潜在条件的新发展和新突破,以及如何实现合肥与南京展览业的协调融合发展。根据定性定量比较分析,得出合肥与南京展览业存在较大的发展差距,尤其是“企业”要素方面,且合肥展览业的耦合协调度低于南京,合肥展览业发展水平较低,南京展览业发展具有较强的竞争优势。针对定性定量比较分析结果,提出提升合肥展览业发展水平以及合肥与南京展览业协调融合发展的建议对策:首先,合肥应该注重增强市场主体实力、加强品牌展会建设、促进展览业协同发展;其次,合肥与南京应该在共同举办展览业推介会、联合举办展览会、制定协同发展规划和建立融合发展机制四个方面加强交流与合作。
卞伟涛[6]（2017）在《腾势纯电动汽车营销策略研究》文中认为随着人们对于环境保护意识的不断增强以及科学技术的进步,以纯电动车和混合动力汽车为代表的新能源汽车已经开始走入了人们的生活。不仅全球各大汽车厂商都在积极研发和推广新能源汽车,而且各国政府也都在推出扶持政策,鼓励新能源汽车行业的发展。可以说,新能源汽车势必成为未来汽车市场的主流。但是,汽车产业历经了百年的发展,传统燃油汽车有着深厚的技术力量和品牌底蕴,如何让广大消费者迅速接受还是新鲜产物的新能源汽车,特别是新能源汽车中的电动车,从而助力企业产品结构的顺利转型和升级,实现企业销售目标并且获得预期利润,是各大汽车厂商需要深入研究的课题。简而言之,为了适应时代的发展需要,不断加深对新能源汽车营销策略的研究就显得尤为重要。同样地,对于专注生产电动车的腾势汽车来说,如何在现有的环境下制定有效的营销策略,应对内外部的各种挑战,从而在与燃油车以及其他新能源汽车厂商的竞争中获得一席之地也是非常必要的。为了实现有效的分析,本文首先对腾势汽车面临的内外部的环境进行了深入的剖析。内部环境分析主要从腾势汽车的产品情况,财务状况,人力资源状况,技术研发状况,对外合作情况,销售售现状分析等方面着手,充分而细致地分析了影响腾势汽车电动汽车营销的各种内部因素。外部环境分析是从宏观环境分析和微观环境分析两个方面展开的。宏观环境分析使用了 PEST法,分析了腾势汽车所处的政治环境、经济环境、社会环境和技术环境。微观环境分析则采用了波特五力模型,就购买者议价能力,供应商议价能力,新进入者威胁,替代品威胁和行业竞争分析这五个方面进行了详细的分析。在内外部环境分析的基础之上,本文进一步运用了 SWOT分析法和STP战略分析法,就腾势汽车所拥有的优劣势,所面临的机会与威胁,以及如何细分市场,如何选择目标市场,并确定市场定位进行了深入的研究。最后,基于对腾势汽车内外环境和实际营销状况的分析,本文为腾势汽车的电动汽车制定了切实可行的市场营销策略组合。
刘显世[7]（2017）在《山东会展业发展研究（1990-2014年）》文中进行了进一步梳理随着我国经济快速发展和经济发展中战略转型的实施,会展业成为城市通往世界的大舞台,同时也是参与世界竞争的重要载体。它能够反映一个国家和地区国民经济的发展状况,并且因其具有增长快、效率高的特点,更能够促进一个国家或地区经济发展。国际上诸多发达城市每年都会凭借其优良的软硬件条件举办众多大型国际性会展,借助会展经济提高其国际知名度,对当地经济的繁荣和旅游、文化等相关产业的发展起到巨大推动作用。大力发展契合可持续发展原则的会展业,有利于推动我国当前形势下的经济发展、生态文明建设等。改革开放30余年以来,中国的会展业逐步发展并日益走向成熟和规范,尤其是进入21世纪之后的10余年间,中国的会展业进入快速发展时期,构建形成了一批具有国际影响力的会展品牌。国内学界关于会展业的相关研究起源于20世纪90年代,恰逢国内会展业快速发展期,并在最近十余年逐步形成研究热潮。基于作者多年从业经历和学术专注考虑,本文选择该时期（1990-2014年）的山东会展业作为研究对象。20世纪90年代,山东省不断推动产业结构转型,加大传统制造业向第三产业特别是教育、文化产业的转型升级力度。会展业作为文化产业的重要组成业态,其重要性不言而喻。山东省成功举办文博会、艺术节等各种大型综合展会,产生了巨大的经济效益和社会效益,并在一定程度上提高了省内会展场馆数量和质量,加强了与会展相关服务业的配套建设,提升了山东省承接、举办展会的能力,为今后举办大型会展活动积累了宝贵经验。在内容方面,本文从历史学学理逻辑出发,集合文化产业研究理论、产业经济学理论、区域经济学理论和文献学、社会学理论等科学理论为基础,结合历史与现实,系统研究国内外及山东省会展业发展历程和趋势。通过比较借鉴国内外会展业的发展的宝贵经验和有针对性地对山东省重要的节庆、展会的案例分析,提出推动山东省会展业发展的相关对策。具体而言,本文的核心部分即四至九章,其中第四章综合评述了山东省会展经济的萌生、产业要素的培育,这一阶段的山东省会展活动对产业的形成起到了关键作用。第五、六章主要评述山东省会展产业的形成期和成长期,即20世纪90年代初至本文的研究节点（2014年）,在全国及山东省所面临的时代背景和经济形势下,处于形成期的山东省会展业在这一历史阶段发展的主要形式及产生的影响,提出山东会展业对城市品牌的成就。进入21世纪后,在这一阶段的特定环境下山东省会展业迎来了产业成长阶段,作为社会文化产业的主力形态,会展业成为山东省社会经济的新兴产业,着重分析了这一时期会展业的主要形式、产业的鲜明特征及对社会产生的影响。第七、八章分别通过对山东省重要的节庆活动（中国十艺节和各地区的特色节庆）、会展活动（历届山东省文博会）的梳理分析,进一步加深了山东省会展业发展的理解。通过以上分析,第九章提出了山东省会展业要不断加强优势、突破瓶颈,对会展业的发展有了更加科学的研究方向。本文的主要对策建议列举如下:1.进一步加强山东省会展业的发展优势,包括高效利用区位交通优势、合理开发历史文化资源、大力强化会展业的基础设施和进一步做靓会展产业的品牌;2.对山东省会展业的问题进行诊断,并给出相应的意见建议,包括:（1）全面提升山东省会展业的市场化水平;（2）加大山东省会展业的品牌培育力度;（3）加快山东省会展业"引进来、走出去"的步伐;（4）提高山东省会展业场馆建设与利用水平;（5）补强山东省会展业专业人才的短板;（6）提升山东省会展业配套服务功能;（7）健全山东省会展业相关政策法律体系。从目前已有的中外文献看,选取产业发展历史的研究视角具有一定的独特性。本文主要对山东省会展经济从要素的培育、产业形成期、成长期的生命周期角度分析和研究会展业的基本规律和发展趋势出发,通过对山东省会展业的形成及成长、典型案例进行考察,分析了各阶段会展业的市场环境和演化成长特征,实现了纵向考察和横向比较的多维度研究。为全面了解山东省会展业,其中梳理和总结了国内外会展业发展经验,借鉴和探讨会展业的发展路径,具有较强的实践意义。
赵玮[8]（2016）在《全产业链布局打造专业化平台 访上海市国际展览有限公司副总裁李征伟》文中指出通过SAPE2016上海汽配展、上海新能源车展和DMC模具展三大展会的同期同地举办,上海市国际展览有限公司力图打造从高端精密加工装备到汽车模具,再到汽车零部件,最后到新能源整车的全产业链生态系统,推动汽车行业的交流和发展。在2016年,上海市国际展览有限公司将整合汽车展、汽配展、模具展的强大行业资源,于6月28日同时推出三大主题展会:"SAPE2016上海国际汽车零部件及相关服务展览会"（以下简称"SAPE上海汽配展"）、"上海国
闫玮琳,高欣[9]（2016）在《浅析车市“新常态”下大连车展的转型升级》文中认为大连国际汽车展览会是东北地区最具影响力的汽车展览会,在车市"新常态"背景下,大连国际汽车展览会与国内外知名车展相比,一是软硬环境优势不明显,二是产业依托程度低。应完善现场服务,丰富同期活动,加强产业依托,提高展会专业性,提高参展商、观众实力;提高自主品牌占有率,打造品牌文化。
侯朝炜[10]（2016）在《南京市会展城建设研究 ——以河西国博中心地区为例》文中研究说明随着会展业在我国不断地受到重视,会展活动产生的经济效应也在日益显着,许多城市将会展业的发展作为地区综合发展新的增长点,会展业已逐渐成为一个城市国际化程度和经济发展水平的标志。2012年南京市委市政府在《加快推进城市国际化行动纲要（2012—2015）》中明确提出“打造国际会展之都”,“优化南京会展业总体规划布局,推动国际会展城建设”的要求。南京国际博览中心于2008年建成一期工程,二期工程于2012年开始建设,2013年进行三期工程的论证；实现三期规划后,南京国际博览中心将成为一个体量更大、模式更新的会展综合体。为了进行南京市会展城的建设研究,首先针对南京市会展业发展的实际情况,对南京会展业的政策和南京城市总体规划进行了解读。其次对国内外重要的会展城市进行了深入地调查研究,对国内外先进的会展理念进行了了解,并在此基础上对比国内外会展城市的异同点,与南京市会展城建设情况进行了横向的比较。除此之外针对南京国际博览中心基础设施及参观者的需求进行了实地调研,为建设研究提供基本依据,并进行了相关分析。最后,结合南京会展活动的文化,选取了作为南京地区人气最高的展会之一的南京国际车展作为选题,根据往届南京车展的设计传统,加入近期最新的流行元素,对2016年第15届南京车展进行策划及形象设计。
二、打造亚洲地区质量最高的汽车展览会（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、打造亚洲地区质量最高的汽车展览会（论文提纲范文）
（1）广交会展馆经营战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 缩略词说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 定义说明 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 理论基础 |
| 1.3.2 国外会展场馆经营的相关研究 |
| 1.3.3 国内会展场馆经营的相关研究 |
| 1.4 研究内容、方法及路径 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究路径 |
| 第二章 内部环境分析 |
| 2.1 广交会展馆情况介绍 |
| 2.1.1 概况 |
| 2.1.2 发展历程 |
| 2.1.3 经营现状 |
| 2.2 广交会展馆资源分析 |
| 2.2.1 人力资源 |
| 2.2.2 有形资源 |
| 2.2.3 无形资源 |
| 2.3 广交会展馆能力分析 |
| 2.4 广交会展馆核心专长分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 外部环境分析 |
| 3.1 PEST分析 |
| 3.1.1 政治环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.2 行业竞争结构分析 |
| 3.2.1 潜在竞争者威胁 |
| 3.2.2 行业竞争情况 |
| 3.2.3 替代品威胁 |
| 3.2.4 客户讨价还价情况 |
| 3.2.5 供应商讨价还价情况 |
| 3.3 竞争对手分析 |
| 3.3.1 国内外展馆情况 |
| 3.3.2 展馆具体情况对比分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 战略选择 |
| 4.1 SWOT分析 |
| 4.1.1 展馆优势分析 |
| 4.1.2 展馆劣势分析 |
| 4.1.3 展馆机会分析 |
| 4.1.4 展馆威胁分析 |
| 4.1.5 SWOT分析矩阵 |
| 4.2 基本战略选择 |
| 4.3 差异化战略 |
| 4.3.1 会展组合模式经营(自办展+引入展) |
| 4.3.2 智慧展馆建设 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 战略实施 |
| 5.1 目标细化和分解 |
| 5.1.1 明确展馆定位和制定阶段发展计划 |
| 5.1.2 革新经营思维和提升展馆利用率 |
| 5.1.3 打造“线上线下+对内对外”展会 |
| 5.2 资源调动配置 |
| 5.2.1 优化机构职能和健全各管理制度 |
| 5.2.2 注重展馆营销和促销战略 |
| 5.2.3 建设展馆信息数字化管理系统 |
| 5.2.4 改善及优化展馆服务软件和设施硬件 |
| 5.2.5 加强人才培养和探索产学研合作 |
| 5.2.6 丰富增值服务和打造展馆平台功能 |
| 5.3 评价管理体系建设 |
| 5.3.1 评价调查体系 |
| 5.3.2 展馆标准体系 |
| 5.3.3 财务管理体系 |
| 5.3.4 企业管理体系 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录1 :广交会展馆A区各展厅参数 |
| 附件2 :广交会展馆B区各展厅参数 |
| 附录3 :广交会展馆C区各展厅参数 |
| 附录4 :展览现场服务质量调查问卷(主办单位) |
| 附录5 :展览现场服务质量调查问卷(参展商) |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（2）海口市会展业的经济拉动效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 研究方法与技术路线 |
| 1.2.1 研究方法 |
| 1.2.2 技术路线 |
| 1.3 可能的创新之处 |
| 1.4 文献综述 |
| 1.4.1 会展概念的界定 |
| 1.4.2 会展业对经济拉动效应的研究 |
| 1.4.3 会展业对经济关联效应的研究 |
| 1.4.4 会展经济发展的背景 |
| 2 相关概念及理论基础 |
| 2.1 会展的界定 |
| 2.2 会展产业链 |
| 2.3 理论基础 |
| 2.3.1 乘数效应理论 |
| 2.3.2 产业关联理论 |
| 3 海口市会展业竞争力与现状分析 |
| 3.1 海口市概况 |
| 3.1.1 自然地理条件 |
| 3.1.2 人口与经济 |
| 3.1.3 交通 |
| 3.2 基于钻石模型的海口市会展经济竞争力分析 |
| 3.2.1 生产要素 |
| 3.2.2 需求条件 |
| 3.2.3 相关产业和支持性产业 |
| 3.2.4 企业战略、结构和同业竞争 |
| 3.2.5 政府 |
| 3.2.6 机会 |
| 3.3 海口市会展业发展现状 |
| 3.3.1 办展数量与规模 |
| 3.3.2 国际化与品牌化 |
| 3.3.3 市场主体 |
| 3.3.4 会展设施 |
| 4 海口市会展业经济拉动效应的实证分析 |
| 4.1 海口市会展业经济拉动效应的定性分析 |
| 4.1.1 促进区域经济增长 |
| 4.1.2 带动相关产业发展 |
| 4.2 会展业对海口经济关联效应的定量分析 |
| 4.2.1 灰色关联分析 |
| 4.2.2 海口会展业与三次产业关联效应分析 |
| 4.2.3 海口会展业与主要行业关联效应分析 |
| 4.3 会展业对海口经济拉动效应的定量分析 |
| 4.3.1 回归分析 |
| 4.3.2 会展业对生产总值、第三产业影响的回归分析 |
| 5 提升海口市会展业经济效应的对策 |
| 5.1 影响海口会展经济发展的制约因素 |
| 5.1.1 海口会展经济竞争力偏弱 |
| 5.1.2 缺少国际化、品牌化的高质量展会 |
| 5.1.3 市场化、专业化水平有待提高 |
| 5.1.4 会展配套设施有待完善 |
| 5.1.5 产业互动有待加强 |
| 5.2 海口市会展业发展方向 |
| 5.2.1 海口市会展业发展定位 |
| 5.2.2 海口市会展业发展边界 |
| 5.3 基于关联和拉动效应的海口市会展业发展对策 |
| 5.3.1 促进会展业与其他产业融合联动 |
| 5.3.2 促进产业结构优化 |
| 5.3.3 打造完整产业链,发展规模经济 |
| 5.3.4 加大政策扶持力度 |
| 5.3.5 加快会展业发展,提升经济拉动效应 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 研究的不足之处 |
| 参考文献 |
| 附录:攻读硕士学位期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
（3）上汽荣威成都国际车展项目时间与成本管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题研究的背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 国内外研究发展动态 |
| 1.4 研究思路与方法及框架路线 |
| 1.4.1 研究的基本思路 |
| 1.4.2 研究的主要方法 |
| 1.4.3 研究的框架路线 |
| 第二章 会展项目管理相关理论综述 |
| 2.1 项目管理理论 |
| 2.1.1 项目管理概念 |
| 2.1.2 项目管理的特点 |
| 2.2 会展项目管理 |
| 2.2.1 会展项目 |
| 2.2.2 会展项目管理概念及特征 |
| 2.2.3 会展项目管理的主要过程 |
| 2.3 会展项目时间管理 |
| 2.4 会展项目成本管理 |
| 第三章 上汽荣威成都国际车展项目概况 |
| 3.1 上汽荣威成都国际车展项目概述 |
| 3.2 上汽荣威成都国际车展项目独特性分析 |
| 3.2.1 项目需求分析 |
| 3.2.2 项目工作计划 |
| 3.2.3 项目组织结构 |
| 3.3 上汽荣威成都国际车展项目工作分解结构 |
| 3.3.1 项目工作描述 |
| 3.3.2 项目工作分解 |
| 3.3.3 项目工作责任分配 |
| 3.4 上汽荣威成都国际车展项目时间与成本管理开展的必要性 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 上汽荣威成都国际车展项目时间管理 |
| 4.1 上汽荣威成都国际车展项目进度计划 |
| 4.1.1 项目活动排序 |
| 4.1.2 项目活动时间估计 |
| 4.1.3 项目进度安排 |
| 4.2 上汽荣威成都国际车展项目进度控制 |
| 4.2.1 项目进度控制的主要环节 |
| 4.2.2 项目进度动态控制 |
| 4.2.3 项目进度跟踪监控 |
| 4.3 上汽荣威成都国际车展项目进度纠偏 |
| 4.3.1 项目关键活动纠偏 |
| 4.3.2 项目非关键活动纠偏 |
| 4.4 上汽荣威成都国际车展项目进度管控措施 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 上汽荣威成都国际车展项目成本管理 |
| 5.1 上汽荣威成都国际车展项目时间与成本关联性分析 |
| 5.2 上汽荣威成都国际车展项目成本估算 |
| 5.2.1 项目成本估算依据 |
| 5.2.2 项目成本估算方法 |
| 5.2.3 项目成本估算结果 |
| 5.3 上汽荣威成都国际车展项目成本预算 |
| 5.3.1 项目成本预算管理流程 |
| 5.3.2 项目成本预算分配 |
| 5.4 上汽荣威成都国际车展项目成本控制 |
| 5.4.1 项目成本控制流程 |
| 5.4.2 项目成本控制方式 |
| 5.4.3 项目成本控制措施 |
| 5.4.4 项目时间与成本的综合控制 |
| 5.4.5 项目成本控制其他保障策略 |
| 5.5 基于上汽荣威成都国际车展活动现场的成本管控 |
| 5.5.1 项目活动现场管理的原则 |
| 5.5.2 建立项目活动现场的成本控制模型 |
| 5.5.3 项目活动现场成本管理的方法与措施 |
| 5.6 上汽荣威成都国际车展项目成本控制结果 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 新的展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）基于GEM模型框架的合肥与南京展览业竞争力比较研究（论文提纲范文）
| 摘要 abstract 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景、意义和对象 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 三、研究对象 |
| 第二节 理论基础和基本概念 |
| 一、理论基础 |
| 二、基本概念界定 |
| 第三节 研究内容和创新之处 |
| 一、研究内容 |
| 二、创新之处 |
| 第四节 研究方法和研究框架 |
| 一、研究方法 |
| 二、研究框架 第二章 国内外相关研究综述 |
| 第一节 展览业竞争力研究 |
| 一、构建评价指标体系研究 |
| 二、展览业竞争力实证研究 |
| 第二节 展览业比较研究 |
| 一、国内外城市展览业的比较研究 |
| 二、国内城市展览业的比较研究 |
| 三、境外展览业发展经验的启示研究 |
| 第三节 GEM模型的应用研究 |
| 第四节 合肥与南京展览业的研究现状 |
| 一、合肥展览业的研究现状 |
| 二、南京展览业的研究现状 第三章 合肥与南京展览业竞争力的比较模型 |
| 第一节 合肥与南京展览业竞争力比较模型的构建 |
| 一、影响展览业竞争力的“基础”要素分析 |
| 二、影响展览业竞争力的“企业”要素分析 |
| 三、影响展览业竞争力的“市场”要素分析 |
| 四、展览业竞争力的比较模型 |
| 第二节 合肥与南京展览业竞争力比较指标体系的构建 |
| 一、构建比较指标体系的原则 |
| 二、展览业竞争力的比较指标体系 第四章 合肥与南京展览业竞争力的比较研究 |
| 第一节 基于比较模型的合肥与南京展览业竞争力定性比较 |
| 一、“基础”要素比较分析 |
| 二、“企业”要素比较分析 |
| 三、“市场”要素比较分析 |
| 第二节 基于比较指标体系的合肥与南京展览业竞争力定量比较 |
| 一、合肥与南京展览业竞争力综合比较 |
| 二、合肥与南京展览业竞争力横向比较 |
| 三、合肥与南京展览业竞争力纵向比较 第五章 基于耦合协调度模型的比较结果分析 |
| 第一节 展览业基础-企业-市场的耦合协调关系 |
| 一、耦合协调度测算 |
| 二、耦合协调关系分析 |
| 三、耦合协调关系时序分析 |
| 第二节 展览业基础-企业-市场的比较结果分析 |
| 一、“基础”要素比较结果分析 |
| 二、“企业”要素比较结果分析 |
| 三、“市场”要素比较结果分析 第六章 主要结论和建议对策 |
| 第一节 比较分析的主要结论 |
| 第二节 提升合肥展览业发展水平的对策 |
| 一、提升市场主体实力 |
| 二、促进产业协同发展 |
| 三、加强自主品牌建设 |
| 第三节 合肥与南京展览业协同发展对策 |
| 一、举办展览业推介会 |
| 二、联合举办展览会 |
| 三、制定协同发展规划 |
| 四、建立融合发展机制 |
| 第四节 研究不足和展望 |
| 一、研究不足 |
| 二、未来研究展望 参考文献 致谢 |
（6）腾势纯电动汽车营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 研究内容、方法及创新点 |
| 1.3.1 研究的内容 |
| 1.3.2 研究的方法 |
| 1.3.3 研究的创新点 |
| 第二章 腾势公司及其营销现状简介 |
| 2.1 腾势汽车公司简介 |
| 2.2 腾势公司营销现状及存在的问题 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 腾势公司营销环境分析 |
| 3.1 腾势公司内部环境分析 |
| 3.1.1 产品分析 |
| 3.1.2 销售和财务情况分析 |
| 3.1.3 人力资源情况分析 |
| 3.1.4 技术研发情况分析 |
| 3.1.5 对外合作情况分析 |
| 3.2 腾势公司外部环境分析 |
| 3.2.1 宏观环境分析(PEST分析) |
| 3.2.2 微观环境分析(波特五力分析) |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 腾势电动汽车SWOT分析 |
| 4.1 优势 |
| 4.2 劣势 |
| 4.3 机会 |
| 4.4 威胁 |
| 4.5 腾势SWOT发展战略 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 腾势电动汽车STP战略分析 |
| 5.1 市场细分 |
| 5.2 目标市场 |
| 5.3 市场定位 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 腾势电动汽车市场营销策略组合 |
| 6.1 产品策略 |
| 6.2 价格策略 |
| 6.3 渠道策略 |
| 6.3.1 开发和发展经销商网络 |
| 6.3.2 公司总部与大客户签订直约 |
| 6.3.3 网络营销 |
| 6.4 促销策略 |
| 6.4.1 人员推销 |
| 6.4.2 广告促销 |
| 6.4.3 参加专业汽车展会 |
| 6.4.4 公共关系促销 |
| 6.4.5 新媒体和社交媒体促销 |
| 6.4.6 汽车金融 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件 |
（7）山东会展业发展研究（1990-2014年）（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景与研究意义 |
| 一、选题背景 |
| 二、文献综述 |
| 三、研究意义 |
| 第二节 研究思路与研究方法 |
| 一、研究对象 |
| 二、研究思路 |
| 三、研究方法 |
| 第三节 研究框架与观点创新 |
| 一、研究框架 |
| 二、观点创新 |
| 第二章 相关概念及理论的界定 |
| 第一节 会展及会展业 |
| 一、会展的涵义 |
| 二、会展业的涵义 |
| 第二节 会展业的相关内容 |
| 一、会展业的特点 |
| 二、会展业的属性 |
| 三、会展业的功能 |
| 四、会展业发展条件 |
| 第三节 会展产业生命周期理论 |
| 一、产业生命周期理论概述 |
| 二、会展产业生命周期概述 |
| 第四节 山东省会展业的发展历程 |
| 第三章 会展业的演进历程 |
| 第一节 国际会展业发展述评 |
| 一、国际会展业发展脉络梳理 |
| 二、当今国际会展业发展格局评价 |
| 三、国际会展业发展趋势探析 |
| 四、国际会展业典型案例—德国汉诺威博览会 |
| 五、国际会展业发展经验借鉴 |
| 第二节 中国会展业发展述评 |
| 一、中国会展业发展脉络梳理 |
| 二、中国会展业发展格局评价 |
| 三、中国会展业发展趋势探析 |
| 四、中国会展业典型案例—上海世博会 |
| 五、中国会展业发展经验总结 |
| 第四章 山东会展经济萌生期(改革开放—20世纪90年代初):产业要素的培育 |
| 第一节 发展环境的评价与分析 |
| 一、经济发展评析 |
| 二、产业环境评析 |
| 三、政策法规评析 |
| 四、发展体系评析 |
| 第二节 主要形式分析 |
| 一、主体组织形式 |
| 二、主要展示类型 |
| 第三节 经济特征分析 |
| 一、政治主体要素培育成熟 |
| 二、市场主体要素程度加深 |
| 三、基础设施建设要素兴起 |
| 四、知识资源要素储备积累 |
| 五、组织体制要素不断提升 |
| 第四节 主要影响分析 |
| 一、经济效益 |
| 二、社会效益 |
| 第五章 山东会展业起步期(20世纪90年代初—2000年):成就城市品牌 |
| 第一节 发展环境分析 |
| 一、涉外市场分析 |
| 二、国内市场分析 |
| 第二节 产业特征分析 |
| 一、地域品牌化 |
| 二、文化品牌化 |
| 三、专业品牌化 |
| 四、品牌格局差异化 |
| 第三节 主要影响分析 |
| 一、经济效益 |
| 二、社会效益 |
| 第六章 山东会展业成长期(2000年—2014年):成为新兴产业 |
| 第一节 发展环境分析 |
| 一、宏观经济环境分析 |
| 二、行业竞争环境分析 |
| 三、政策法规环境分析 |
| 四、社会文化环境分析 |
| 第二节 产业特征分析 |
| 一、基础保障扎实根基 |
| 二、传统创新锋芒展露 |
| 三、进军支柱创造新兴 |
| 第三节 主要影响分析 |
| 一、经济效益 |
| 二、社会效益 |
| 第七章 案例分析(一):重要节庆活动 |
| 第一节 山东省承办的重要节庆:中国艺术节 |
| 一、中国艺术节概述 |
| 二、十艺节的创新、影响与效益 |
| 三、中国艺术节的优化发展 |
| 四、问题与对策建议 |
| 第二节 山东省地方节庆活动 |
| 一、青岛国际啤酒节 |
| 二、潍坊国际风筝节 |
| 三、泰山国际登山节 |
| 四、曲阜孔子文化节 |
| 第八章 案例分析(二):重要会展活动 |
| 第一节 第一届山东(国际)文化产业博览会 |
| 一、确定主题 |
| 二、商业运作 |
| 第二节 第二届山东文化产业博览会 |
| 一、会场布局 |
| 二、商业运作 |
| 第三节 第三届山东文化产业博览交易会 |
| 一、创新主题 |
| 二、商业运作 |
| 第四节 第四届山东文化创意产业博览交易会 |
| 一、提升借鉴 |
| 二、模式创新 |
| 第五节 第五届山东文化创意产业博览交易会 |
| 一、组织形式 |
| 二、商业运作 |
| 第六节 山东文博会发展小结 |
| 第九章 未来展望:加强优势突破瓶颈 |
| 第一节 强化山东会展业发展优势 |
| 一、高效利用区位交通优势 |
| 二、合理开发历史文化资源 |
| 三、大力巩固会展设施基础 |
| 四、持续提升会展产业品牌 |
| 第二节 突破山东会展业问题瓶颈 |
| 一、探究山东会展业发展问题 |
| 二、全面提高市场化水平 |
| 三、加大品牌培育力度 |
| 四、加快"引进、走出"步伐 |
| 五、提高场馆利用水平 |
| 六、补强专业人才短板 |
| 七、提升会展配套服务 |
| 八、健全政策法规体系 |
| 第三节 山东会展业发展展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（9）浅析车市“新常态”下大连车展的转型升级（论文提纲范文）
| 一、大连车展与国内同类展会对比分析 |
| (一)国内同类展会介绍 |
| (二)比较结果分析 |
| 1. 大连车展优势对比分析 |
| 2. 大连车展劣势对比分析 |
| 二、大连车展与国外同类展会对比分析 |
| (一)国外同类展会介绍 |
| (二)展会对比结果分析 |
| 1. 展会产业依托分析 |
| 2. 展会展商、观众分析 |
| 3. 展会专业性分析 |
| 三、推动“新常态”下大连车展转型升级的经验借鉴 |
| (一)国内同类展会经验借鉴 |
| 1. 现场服务需完善 |
| 2. 同期活动需丰富 |
| 3. 产业依托需加强 |
| (二)国外同类展会经验借鉴 |
| 1. 提高展会专业性 |
| 2. 提高参展商、观众实力 |
| 3. 提高自主品牌占有率,打造品牌文化 |
| 四、“新常态”下大连车展转型升级的几点建议 |
| (一)“新常态”积极推动引导大连车展 |
| (二)“互联网+”深度融合发展大连车展 |
| (三)“有文化”促进转型升级大连车展 |
（10）南京市会展城建设研究 ——以河西国博中心地区为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 南京市会展业发展的现状 |
| 1.1.2 南京市关于于会展建设的政策和文件 |
| 1.1.3 南京市会展管理机构建立 |
| 1.1.4 南京市会展基础设施建设情况 |
| 1.1.5 近年南京市会展活动举办情况 |
| 1.1.6 南京市城市规划解读 |
| 1.1.7 南京市会展产业规划布局 |
| 1.2 相关概念解析 |
| 1.2.1 会展业的概念 |
| 1.2.2 会展城的概念 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究的目的和意义 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 研究意义 |
| 1.5 研究内容及方法 |
| 1.5.1 文献阅读 |
| 1.5.2 网络搜索 |
| 1.5.3 实地调研 |
| 1.5.4 归纳法 |
| 1.5.5 本研究基本框架 |
| 第二章 会展城的发展分析 |
| 2.1 会展城在我国的发展 |
| 2.2 国内外会展城及会展活动比较分析 |
| 2.2.1 汉诺威 |
| 2.2.1.1 概况总述 |
| 2.2.1.2 汉诺威会展中心 |
| 2.2.1.3 品牌展览 |
| 2.2.2 法兰克福 |
| 2.2.2.1 概况总述 |
| 2.2.2.2 法兰克福国际展览中心 |
| 2.2.2.3 品牌展览 |
| 2.2.3 东京 |
| 2.2.3.1 概况总述 |
| 2.2.3.2 东京BIG SIGHT国际展览中心 |
| 2.2.3.3 品牌展览 |
| 2.2.4 北京 |
| 2.2.4.1 概况总述 |
| 2.2.4.2 会展场馆状况 |
| 2.2.4.3 品牌展览 |
| 2.2.4.4 交通状况分析 |
| 2.2.5 上海 |
| 2.2.5.1 概况总述 |
| 2.2.5.2 会展场馆及交通情况 |
| 2.2.5.3 品牌展览 |
| 2.2.6 广州 |
| 2.2.6.1 概况总述 |
| 2.2.6.2 会展场馆及交通状况 |
| 2.2.6.3 品牌展览 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 会展城建设的要素 |
| 3.1 展馆设施 |
| 3.2 城市基础交通设施 |
| 3.3 酒店服务设施 |
| 3.4 旅游业的发展 |
| 3.5 文化创意产业的发展 |
| 3.6 品牌会展活动的支撑作用 |
| 3.7 城市形象 |
| 3.8 展会的推广宣传 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 南京市会展建设基础调研及分析 |
| 4.1 研究范围及制定依据 |
| 4.2 停车场设施的调研 |
| 4.2.1 南京国际博览中心停车场的配套情况 |
| 4.2.2 对比分析 |
| 4.3 酒店设施的调研 |
| 4.3.1 酒店类型的分布情况 |
| 4.3.2 酒店消费标准的调研分析 |
| 4.4 交通设施的调研 |
| 4.4.1 南京的地理位置及对外交通 |
| 4.4.2 南京城市内部交通 |
| 4.4.3 场馆周边及内部交通 |
| 4.4.4 国内外会展城市交通方式的比较分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 4.5.1 停车场设施不足 |
| 4.5.2 酒店分布不合理 |
| 4.5.3 出行便捷性问题 |
| 第五章 南京市会展城的建设建议 |
| 5.1 会展城建设的前景分析 |
| 5.2 会展城未来发展面临的问题 |
| 5.2.1 认证展会与品牌展会的缺失 |
| 5.2.2 现有场馆的能力不足 |
| 5.2.3 会展场馆地理位置的相对孤立 |
| 5.3 关于会展城的建设建议 |
| 5.3.1 建立全新的会展场馆布局 |
| 5.3.2 完善城市交通与会展产业区的联系 |
| 5.3.3 引导具有针对性的酒店业建设 |
| 5.3.4 积极创办和引进品牌会展 |
| 5.3.5 拓展和优化会展活动的推广方式 |
| 5.3.6 各产业协同发展 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 实例验证—以“2016南京车展”策划设计为例 |
| 6.1 展会背景分析 |
| 6.2 展会场馆布置 |
| 6.2.1 场外布置 |
| 6.2.2 场内布置 |
| 6.2.3 现场服务台及医疗点 |
| 6.3 展会交通 |
| 6.3.1 公共交通 |
| 6.3.2 自驾车 |
| 6.3.3 免费接驳车 |
| 6.3.4 应急管制 |
| 6.3.5 场内交通 |
| 6.4 展会推广宣传 |
| 6.4.1 标志 |
| 6.4.2 入场券设计 |
| 6.4.3 交通工具广告 |
| 6.4.3.1 公交车广告 |
| 6.4.3.2 地铁广告 |
| 6.4.4 周边产品设计 |
| 6.5 展会工作人员形象 |
| 6.5.1 志愿者 |
| 6.5.2 场馆工作人员及安保人员 |
| 6.6 展会服务 |
| 6.6.1 导览手册 |
| 6.6.2 手机应用软件 |
| 6.7 本章小结 |
| 第七章 研究总结 |
| 7.1 问题研究重点 |
| 7.2 本研究的不足之处 |
| 7.2.1 研究成果的阶段性 |
| 7.2.2 问题的典型性 |
| 7.3 未来进一步研究的方向 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间研究成果 |
| 附录1 南京国际博览中心周边地区停车设施的调研情况 |
| 附录2 南京国际博览中心周边酒店分布情况 |
| 附录3 参展人员出行距离态度问卷调查 |
| 附录4 2016年南京车展Ⅵ手册 |
| 致谢 |
四、打造亚洲地区质量最高的汽车展览会（论文参考文献）
- [1]广交会展馆经营战略研究[D]. 崔颖虹. 华南理工大学, 2020(02)
- [2]海口市会展业的经济拉动效应研究[D]. 张静. 海南大学, 2019(01)
- [3]上汽荣威成都国际车展项目时间与成本管理研究[D]. 彭苛. 电子科技大学, 2018(04)
- [4]2018北京国际汽车展览会[J]. 卫东. 汽车与运动, 2018(06)
- [5]基于GEM模型框架的合肥与南京展览业竞争力比较研究[D]. 郝先兰. 华东师范大学, 2018(01)
- [6]腾势纯电动汽车营销策略研究[D]. 卞伟涛. 华南理工大学, 2017(02)
- [7]山东会展业发展研究（1990-2014年）[D]. 刘显世. 山东大学, 2017(08)
- [8]全产业链布局打造专业化平台 访上海市国际展览有限公司副总裁李征伟[J]. 赵玮. 汽车与配件, 2016(20)
- [9]浅析车市“新常态”下大连车展的转型升级[J]. 闫玮琳,高欣. 北方经贸, 2016(05)
- [10]南京市会展城建设研究 ——以河西国博中心地区为例[D]. 侯朝炜. 南京工业大学, 2016(05)