一、王梓木：花钱买不到市场（论文文献综述）
欧博文[1]（2008）在《人大代表的作用:代理人与进谏者》文中研究表明人大代表的作用可以通过人大代表的行为和对代表角色的认知与定位来判断。作者于1989年至1991年通过对39位人士的访谈,梳理出中国人大代表的三种基本类型:消极者,代理人和进谏者。消极者是指那些没有代表这一角色观念的人。他们视代表为荣誉称号而并不切实履行代表应有的各种职责。承担政权代理人角色的代表的主要工作是代表国家向人民群众解释政府的法律和政策,从这个意义上来讲,他们是政府的代言人而并非选民的代言人。扮演进谏者角色的代表们某种程度上既具有政权代理人的色彩,又关心其选区和选民的经济利益和政治诉求。从现实的政治运行结构来看,各种各样的期望会使人大代表产生角色冲突,部分代表甚至也能够重塑角色以缓和角色张力,但是,从总体上来看,欲使人大代表落实民意代理这一政治角色看来还有不少的路要走。本文依据作者当时的访谈整理而得。今天看,资料虽旧,但反映的问题依旧存在,研究的视角、方法有其学术价值。
杜亮,王春梅,蔡钰[2]（2008）在《越“墙”之疑》文中提出从买制造业资产到买金融服务性公司,中国企业做好准备了吗?中国正在穿越华尔街（Wall Street）的"墙"。在一片哀鸿声中,受到次贷危机重创的华尔街,迎来了来自包括中国在内的新兴市场国家的拯救者。2007年5月,从中投30亿美元入股黑石开始,一系列
朱祥[3]（2006）在《从H公司的实践看新企业培育企业文化之路》文中认为本文通过H公司的案例,从分析新企业的特点入手,阐明了新企业培育企业文化的重要性和必要性。详细分析了企业环境、领导、员工、企业资源和战略,以及企业组织结构和国内外企业文化新潮对企业文化的影响。通过对培育企业文化三种方式的分析,得出了“强制+引导”的培育方式是新企业培育企业文化最有效的方式。最后,结合H公司的实际操作,总结出了新企业培育企业文化的六个基本步骤:首先是对影响企业文化的因素进行深入分析,收集相关资料,然后是构建企业文化的理念系统,其次是理念灌输和培训,把少数人的理念变成企业共同的理念,第四是建立制度文化,将理念制度化,第五是行为示范作用,让理念落地,最后是塑造企业形象,让理念生根。为了便于研究,本文还介绍了企业文化、心理学、组织行为学、管理学的有关理论和方法,如自我与超我动力模型、制度与文化的共同作用模型、利益引力与文化引力共同作用模型、皮格马利翁效应、麦格雷戈的“X、Y理论”、梅奥的“霍桑试验”、马斯洛的“需求层次论”、权变理论、勒温的领导作风理论、“SWOT”分析法和“五力模型”分析法等。本文引用了大量生动、详实的案例,例如GE、丰田、IBM、三星、沃尔玛、星巴克、联想、海尔、华为、蒙牛等十多家国内外知名企业,具有很强的可读性和实战性。
梁桦,徐立京,孙潜彤[4]（2004）在《企业家工作与生活状态调查》文中研究说明中国企业家的误区是:"他们都让自己太忙,闲不下来,好像他们的时间比别人的更宝贵,即使在休息的时候也放不下工作。"为此,他们特别要向国外企业家学习的是:休假就要彻底地放下工作去休假。 越来越多的企业家已经从比谁有钱,发展到比谁身体好,更高的层次是比谁更快乐。
张薇[5]（2003）在《我国车险市场化改革研究》文中认为中国加入WTO后，为了加强与世界经济的合作，完成与世界保险业的接轨，2003年1月1日我国民族保险业市场化改革迈出了第一步。机动车辆保险作为财产保险的龙头企业，首先被推向了市场，机动车辆保险费率市场化进程开始了。长期以来，我国保险业是在政府的扶植下经营的，由于费率厘定不科学、保险收费标准过高、代理手续费高返还等现象十分严重，打击了广大消费者的投保积极性，阻碍了保险业的健康发展，只有通过市场化改革，才能改变保险业的现状。文章从车险市场化改革前的中国保险市场状况入手，引出车险市场化改革的重要性与重要意义，并且论述了目前中国车险费率市场化的环境和条件，其中包括宽松的政策（连续3年降低营业税）、不断完善的法律环境（《保险法》的修改）、监管制度的保障（保监会工作方向的改变、三位一体的监管方式与监管制度的完善）以及保险人股份制改革（保险公司筹备上市）等内容。文章在介绍车险费率市场化的过程时，首先介绍了费率管理制度的发展历史和费率监管方式的四个种类，然后通过介绍韩国费率自由化进程的先进经验，探讨了对我国车险改革的启示：1、费率市场化是值得肯定的，竞争促进发展，有利于保险业的进步；2、我国车险费率改革应考虑分阶段逐步推进；3、各保险公司应做到费率竞争和产品及服务竞争并驾齐驱；4、车险费率市场化后，保险公司应创新销售渠道，大力发展车险营销的电子化及银行保险。最后通过对车险市场化改革前的广州省费率市场化改革试点进行了全面的介绍，并对试点中的经验和教训分别做了深入分析，对全国范围内的车险市场化改革中可能出现的问题和解决方法进行了讨论。费率体系改革和条款改革是车险产品改革的两个主要部分。文章通过介绍国外保险发达国家的费率厘定原则为国内费率厘定方式提供参考，并结合发达国家汽车保险费率体系，介绍了我国费率改革的情况。文章采用新旧条款对比的方法论述了费率改革的有关内容，其中包括：我国费率改革吸收国外先进经验，采用“三从”原则；各公司对旧版条款中车损险、不计免赔特约条款和退保条款中的关于费率方面不合理的部分的改进成果。在介绍我国保险条款改革时，文章归纳了我国条款改革的特点，并对一些特色条款进行了评述，对存在争议的条款不仅收集了多方面的意见，而且阐述了自己的观点。文章的结尾对此次车险市场化改革进行了总结和预测。首先，文章将此次车险市场化改革中保险人市场行为划分为三个阶段，即：改革初期的动荡期：许多保险人为了占领市场，盲目降价或攀比代理费用；改革中期的转型期：保险人调整经营策略，<WP=7>经营行为理性化；改革后期的稳定期：通过优胜劣汰，保险市场上保留下来的保险人开始稳定经营。其次，文章对市场化改革中已经出现和可能出现的问题进行了预警。包括：1、新条款自身存在问题；2、信息不对称问题；3、后期赔付压力问题；4、精算能力有限，对保险人经营前景的影响；5、统计口径不一致，影响保险数据的准确性和可比性；6、外资保险公司获准营业后，全球统保对民族保险业的冲击。文章的最后对车险市场化改革的发展方向进行了大胆的预测和建议：不仅提出了“提高被保险人的保险意识是保险人的职责”的观点；还为车险产品的发展方向提供了建议，并且呼吁政府出台“强制性保险”，文章中预测“金融服务一体化”是保险市场发展的趋势，建议扩大监管范围。文章尝试从多个角度对此次车险改革进行较为全面的介绍，指出车险费率改革中存在的问题、困难，并通过借鉴国外先进经验、国内保险人的成功案例来提出具体的解决方案。
吴阿仑[6]（2003）在《富翁们,你们幸福吗?》文中提出 中国已年近"20岁"的企业家新富阶层,正在撕去自己身上"拼命挣钱+畸形消费"的苍白标签。距深圳东边数海里处,有一个5平方公里的"三门岛"。与都市的喧嚣形成鲜明对照的是,这里拥有两个细沙滩、三个卵石滩、五座山峰;293种鱼类;485种植被,海豚、苍鹰、白鹭经常出没……一幅世外桃源的味道。41岁的王树春现在是这个小岛的主人。十几年前,他借款5万下海,靠做贸易以及房地产迅速积累财富。5年前,他买下"三门岛"50年的综合开发权,开始按自己的意愿来开发这个小岛——最大程度保持海岛原貌并体现品位。王将从有意到这个"世外桃源"置业的人当中,严格挑选大约100位"能与大自然和谐相处、有爱心、讲究生活品位、有一定环保能力"的财富人士和社会名流,建立一个封闭式的联盟会员制俱乐部。王把开发小岛以前的商海生涯看成是自我实现的过程,此后,则主要在小岛上修身养性——"出出海,钓钓鱼,爬爬山,会会亲朋故友,再凭自己的爱好做点文化事业。"
二、王梓木：花钱买不到市场（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、王梓木：花钱买不到市场（论文提纲范文）
（3）从H公司的实践看新企业培育企业文化之路（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 究的背景及意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 Ｈ公司简介 |
| 1.1.3 研究的意义 |
| 1.2 国内外企业文化的研究现状 |
| 1.2.1 国外企业文化的研究现状 |
| 1.2.2 中国企业文化的研究现状 |
| 1.3 本文研究的思路、内容和方法 |
| 1.3.1 研究的思路 |
| 1.3.2 研究的内容 |
| 1.3.3 研究的技术路线 |
| 2 新企业的主要特点 |
| 2.1 高层领导想法各异 |
| 2.2 人员不稳定 |
| 2.3 制度不健全 |
| 2.4 技术、产品、市场不成熟 |
| 2.5 可塑性较强 |
| 3 影响企业文化形成的主要因素 |
| 3.1 环境因素 |
| 3.1.1 权变理论 |
| 3.1.2 宏观环境 |
| 3.1.3 行业环境 |
| 3.2 领导因素 |
| 3.2.1 创业初衷 |
| 3.2.2 领导经历 |
| 3.2.3 性格特点 |
| 3.2.4 管理风格 |
| 3.2.5 言行举止 |
| 3.2.6 对企业文化重要性的认识 |
| 3.3 员工因素 |
| 3.4 资源/战略因素 |
| 3.4.1 “ＳＷＯＴ”分析法 |
| 3.4.2 “五力模型”分析法 |
| 3.4.3 企业战略与企业文化的关系 |
| 3.5 其他因素 |
| 3.5.1 组织结构 |
| 3.5.2 国内外企业文化新潮 |
| 4 培育企业文化的方式 |
| 4.1 强制式 |
| 4.2 引导式 |
| 4.3 “强制+引导”式 |
| 5 新企业培育企业文化的步骤 |
| 5.1 影响因素分析 |
| 5.1.1 行业环境分析 |
| 5.1.2 领导因素分析 |
| 5.1.3 员工因素分析 |
| 5.1.4 企业资源与战略分析 |
| 5.2 构建企业文化的理念系统 |
| 5.2.1 确立企业的愿景 |
| 5.2.2 确立企业的使命 |
| 5.2.3 提炼核心理念 |
| 5.2.4 阐释核心理念 |
| 5.2.5 拓展企业理念 |
| 5.2.6 提炼“口号文化” |
| 5.2.7 对企业的名字、商标等进行阐释 |
| 5.2.8 收集文化故事 |
| 5.2.9 收集与企业文化有关的文章 |
| 5.3 理念灌输 |
| 5.4 建立制度 |
| 5.5 行为示范 |
| 5.6 塑造企业形象 |
| 6 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 独创性声明 |
| 学位论文版权使用授权书 |
（5）我国车险市场化改革研究（论文提纲范文）
| 第一章 市场化改革前车险市场状况 |
| 第一节 市场化改革前我国机动车保险市场概述 |
| 一、 我国机动车辆保险的发展历史 |
| 二、 我国目前经营车险业务的主要财产保险公司 |
| 三、 市场化改革前我国车险市场的经营状况 |
| 第二节 车险市场化改革的必要性和重要意义 |
| 一、 车险市场化改革的必要性 |
| 二、 车险改革的重要意义 |
| 第三节 我国车险市场化改革的环境与条件 |
| 一、 保险业继续降低营业税 |
| 二、 新《保险法》为车险改革提供法律依据 |
| 三、 保险监管工作重点顺利转向是车险改革成功的保 |
| 四、 股份制改革为车险市场化顺利进行创造了条件 |
| 第二章 我国车险费率市场化过程 |
| 第一节 费率管理的发展历史 |
| 一、 费率统一管理的发展历史 |
| 二、 费率统一管理的历史意义 |
| 三、 费率市场化是经济发展的必然趋势 |
| 第二节 国外保险费率厘定和监管模式 |
| 第三节 费率监管的目标与原则 |
| 一、 美国费率监管目标 |
| 二、 费率监管的首要原则是兼顾效率与公平 |
| 第四节 韩国车险费率自由化对中国的启示 |
| 一、 韩国实行费率自由化的背景 |
| 二、 韩国车险费率自由化的过程 |
| 三、 韩国车险费率自由化的效用 |
| 四、 韩国车险市场化对我国的启示 |
| 第五节 广州车险费率市场化的经验与教训 |
| 一、 广州车险费率市场化概况 |
| 二、 广州车险费率市场化改革的教训 |
| 三、 广州车险费率市场化改革的成功经验 |
| 第三章 我国机动车辆保险费率改革 |
| 第一节 机动车辆保险费率厘定方式改革的思路 |
| 一、 保险业发达国家和地区的费率厘定目标和原则 |
| 二、 费率的定价理论 |
| 第二节 保险业发达国家汽车保险费率体系 |
| 一、 美国费率体系 |
| 二、 英国费率体系 |
| 三、 德国汽车保险费率体系 |
| 四、 法国汽车保险费用 |
| 第三节 我国车险条款中的费率厘定 |
| 一、 旧版机动车辆保险的费率厘定 |
| 二、 新条款的费率厘定采用“三从”原则 |
| 第四节 车损险费率的改进 |
| 一、 旧版车险条款中损失险部分的计算方法不符合公平原则 |
| 二、 太平洋保险公司推出部分损失和全部损失分别定价的方法 |
| 三、 旧版条款中的玻璃单独破碎险与车辆损失险 |
| 四、 中国人民保险公司扩充车辆损失险的保险责任 |
| 第五节 无赔款优待的改进 |
| 一、 我国机动车辆保险无赔款优待规定的沿革 |
| 二、 2000版机动车辆保险条款中无赔款优待的不合理之处 |
| 三、 各保险公司新颁条款中对无赔款优待的改进 |
| 第六节 对旧版车险中的退保问题的改进 |
| 一、 机动车辆保险中退保相关规定的演变 |
| 二、 退保中存在的问题 |
| 三、 各公司新条款中对退保要求 |
| 第四章 我国机动车辆保险条款改革 |
| 第一节 条款改革综述 |
| 第二节 代步车服务 |
| 第三节 救助条款 |
| 第四节 保险人首次推出“车身划痕损失险” |
| 第五节 太平洋保险公司推出“附加险不计免赔” |
| 第六节 我国车险条款首次引入“精神损失赔偿” |
| 第七节 “酒后驾车险”引起社会讨论 |
| 第五章 车险市场化改革中的问题与未来发展方向 |
| 第一节 车险市场化改革的三个阶段 |
| 一、 改革初期监管部门谨防价格战与代理费用战 |
| 二、 改革进入保险人理性调整经营策略阶段 |
| 三、 改革的稳定时期 |
| 第二节 我国机动车辆保险改革中应注意的问题 |
| 一、 新条款自身存在问题 |
| 二、 复杂条款存在信息不对称的隐患 |
| 三、 后期赔付压力值得关注 |
| 四、 精算能力有限，导致公司未来前景不容乐观 |
| 五、 统计口径不一致，影响保险数据的准确性和可比性 |
| 六、 外资保险公司获准营业后，全球统保将冲击民族保险公司 |
| 第三节 车险市场化改革的发展方向 |
| 一、 提高被保险人的保险意识是保险人的职责 |
| 二、 车险产品的发展方向 |
| 三、 强制性保险的出台势在必行 |
| 四、 金融服务一体化要求监管范围扩大 |
四、王梓木：花钱买不到市场（论文参考文献）
- [1]人大代表的作用:代理人与进谏者[J]. 欧博文. 复旦政治学评论, 2008(00)
- [2]越“墙”之疑[J]. 杜亮,王春梅,蔡钰. 中国企业家, 2008(07)
- [3]从H公司的实践看新企业培育企业文化之路[D]. 朱祥. 重庆大学, 2006(01)
- [4]企业家工作与生活状态调查[J]. 梁桦,徐立京,孙潜彤. 法律与生活, 2004(12)
- [5]我国车险市场化改革研究[D]. 张薇. 对外经济贸易大学, 2003(02)
- [6]富翁们,你们幸福吗?[J]. 吴阿仑. 河北企业, 2003(08)