一、2000款奥迪A6组合仪表显示不正常（论文文献综述）
任贺新[1]（2021）在《2009款奥迪A6L车加速无力》文中指出故障现象一辆2009款奥迪A6L车,搭载BPJ发动机,累计行驶里程约为23万km。车主反映,该车行驶中加速无力,同时组合仪表上的发动机故障灯和EPC（电子动力控制）故障灯异常点亮。故障诊断用故障检测仪检测,发动机控制单元（J623）中存储有故障代码"P0087燃油高压共轨管/系统压力过低,低于下限值""P0087燃油高压共轨管/系统压力过低,不可信信号""P2296燃油压力调节器2对正极短路,超出上限";清除故障代码,故障代码可以清除,但发动机运行一段时间后上述故障代码再现。
金涛[2]（2020）在《2017款奥迪A6L车自适应巡行功能失效》文中指出故障现象一辆2017款奥迪A6L车,搭载3.0T发动机,累计行驶里程约为2万km。车主反映,车辆行驶过程中,自适应巡行功能失效,同时组合仪表信息中心提示"ACC和Audi braking guard（自适应巡行系统和奥迪制动预警系统）∶不可用"。故障诊断接车后,用故障检测仪（ODIS）检测,在自适应巡行系统主控制单元（J428）、自适应巡行系统从控制单元（J850）内均存储有故障代码"C107629车门触点开关不可信信号,主动/静态"。
邵青[3]（2020）在《邵青专家门诊》文中进行了进一步梳理Q2009年的奥迪A6 2.4L,空调启动以后仪表盘显示正常,但空调不出风,此车鼓风机已使用超过10年,请问是怎么回事?A这款车如果出现空调没风的故障,大多数是因为鼓风机电阻或者鼓风机本身出了问题,并且问题中提到该车的鼓风机已经用超过10年。这辆车的鼓风机在流水槽里,不在车内,在车外。可以启动车辆,打开空调,并把风量调大,在车外拍流水槽的盖板,或者把流水槽上面的盖板拿下来,用手去拍鼓风机,如果拍几下鼓风机就运转了,那说明是鼓风机的问
赵延杰[4]（2019）在《MOST数据总线系统在奥迪汽车上的应用》文中提出随着车内娱乐信息系统的发展,汽车上采用的电子部件越来越多,虽然目前已有许多种汽车电子的传控技术,如LIN、CAN、VAN等,但这些传输系统的速率表现,都无法满足传输车载多媒体信息的网络系统需求。MOST数据总线系统具有很高的传输速率,完全满足了汽车多媒体设备的数据传输与应用需求,故此MOST数据总线系统已广泛地应用在众多汽车多媒体数据传输系统中。本文介绍MOST数据总线系统的特点以及在奥迪汽车上的应用,并用案例分析奥迪A6L汽车MOST数据总线系统的故障诊断方法。
熊荣华[5]（2018）在《熊荣华车辆故障解答》文中认为Q熊老师您好!我这里有一辆宝马523i（E60底盘）,左前门玻璃升降开关操作失灵,测量开关和线路正常,玻璃升降器正常,线路检查正常,请问应该如何检修?河南读者:黄苏A 2005年以后装用E60底盘的轿车,不像以前的车型,玻璃升降及室外后视镜均由相应侧的车门模块控制,而是通过车身网关模块对玻璃升降及室外后视镜调整进行集中控制。所以该车应该再检查车身网关模块的电源和搭铁是否正常、车身网
崔英玲[6]（2018）在《基于奇瑞A5轿车车载网络智能教学系统研究》文中进行了进一步梳理现代汽车的车载网络环境有了很大改变的,采用了由几个独立设备连接起来的网络,如CAN、MOST和未来的Flex Ray。互连这些网络之间的技术是汽车电子控制技术发展最快的领域之一。车载网络的发展,为汽车电子控制提供了许多系统级的好处。系统控制的常用传感器数据,在控制网络上,它可以实现共享,满足控制需求。现代汽车车载网络技术的故障诊断涉及了有效诊断和修理车辆所采用的最新方法与技术。诊断和故障查找是汽车维修技术人员工作的重要组成部分,随着汽车系统日益复杂,对诊断技能的需求也越来越高。在车载网络系统的教学过程中,学生普遍存在对车载网络系统抽象化内容难以理解,对故障的判断分析能力不足的情况,根据多年的汽车专业教学经验,以奇瑞A5轿车为载体,将车载网络系统的教学进行模块化、案例化,通过智能的故障设置装置,模拟汽车使用中的实际故障案例,能够很大的提高教师的课堂教学效果,对于初次接触新学科的学生来说,这种一体化教学课堂的学习,能够帮助学生学习车载网络的结构、原理与诊断技能,同时此种课堂教学设计也可以帮助有经验的技术人员进一步提高他们的专业知识和诊断水平并跟上行业发展。
徐宗炯,张恩元,赵建光,徐云晖[7]（2007）在《一汽奥迪（AUDI）A6轿车电路——组合仪表与驾驶信息系统》文中研究表明奥迪A6轿车组合仪表板的正面布置如图1所示,仪表板背面的几个32线插座位置如图2所示,其插座端子接线颜色及所接元件如表1、表2、表3所示。
李巍[8]（2004）在《2000款奥迪A6组合仪表显示不正常》文中研究指明 2000款奥迪A6上装配了称为Highline型组合仪表,该仪表由微型电脑进行控制,大量的信息采用CAN数据总线传输,并且具有很强的自诊断功能。如果有故障产生,故障码会存入控制单元的存储器中,利用V.A.G1551、V.A.S5051或其他专用解码器可读取这些故障码,进行实际检
薛燕[9]（2018）在《车载网络系统故障诊断技术研究》文中指出车载网络技术与传统线路相比具有布线简化、信息共享、数据传输效率高以及后期维修方便等突出的优点,在汽车上的应用发展越来越快,与之相对应的车载网络系统故障诊断技术的研究和人才需求也就愈加强烈。本文首先介绍了CAN总线、LIN总线、MOST总线和汽车蓝牙技术的系统架构及结构原理,然后通过在实车上对车载网络典型故障进行模拟试验,再根据故障诊断仪VAS5052/5051显示的故障波形,对故障机理进行分析。根据实验结果分析和维修实例总结出适用于线路、电源、构架、网关、协议、通讯故障的常用诊断方法,主要有测试法、数据流法、示波法。最后,运用本文归纳提出的通用于大部分车载网路故障的一般性诊断方法,分别为目视检测法、控制单元检测法、波形及数据流分析法、故障自诊断法,并分别介绍了方法和适用范围,通过具体的故障实例,成功准确的排除了故障,验证了本文提出的一般性诊断方法。本文提出的一般性诊断方法,一方面,使维修工作人员能够形成不同车载网络故障适用相应诊断方法的观念,更加准确的排除故障和提高实际工作的效率;另一方面,为职业院校培养更多的车载网络诊断技术后备人才提供支撑,形成一套适用性强的基础性理论方法适用在教学过程中。所以,为解决这两方面的需求,对车载网络不同故障所适应的诊断方法进行总结具有较高的实用意义。
李玉茂[10]（2017）在《奥迪轿车故障案例(六)》文中指出（接2017年第2期）26奥迪A4紧急警告灯闪烁失控故障现象一辆2006年产一汽奥迪A4轿车,搭载1.8T BKB型发动机,行驶里程67 386km,车主反映没有按下紧急警告灯按键,但紧急警告灯自行闪烁,无法关闭。
二、2000款奥迪A6组合仪表显示不正常（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、2000款奥迪A6组合仪表显示不正常（论文提纲范文）
（4）MOST数据总线系统在奥迪汽车上的应用（论文提纲范文）
| 奥迪汽车上MOST数据总线系统的传输特点 |
| 奥迪汽车上的MOST数据总线系统 |
| 奥迪A6L汽车上MOST数据总线系统的故障诊断方法 |
| 总结 |
（6）基于奇瑞A5轿车车载网络智能教学系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景分析 |
| 1.2 车载网络系统故障诊断研究现状 |
| 1.3 车载网络系统一体化教学的开发意义和内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 基于奇瑞A5轿车车载网络系统教学内容制定 |
| 2.1 车载网络系统的类型及特点 |
| 2.1.1 CAN总线控制系统 |
| 2.1.2 LIN总线控制系统 |
| 2.1.3 FlexRay总线控制系统 |
| 2.1.4 MOST总线控制系统 |
| 2.1.5 Blue tooth总线控制系统 |
| 2.2 奇瑞 A5 轿车车载网络系统结构原理及故障内容分析 |
| 2.2.1 奇瑞A5轿车CAN总线结构原理分析 |
| 2.2.2 奇瑞A5轿车LIN总线结构原理分析 |
| 2.3 奇瑞A3轿车车载网络系统故障诊断教学内容的分析 |
| 2.3.1 车载网络系统故障原理及诊断方法 |
| 2.3.2 奇瑞A5轿车CAN总线故障诊断 |
| 2.3.3 奇瑞A5轿车LIN总线故障诊断 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基于奇瑞A5轿车车载网络系统一体化教学设计 |
| 3.1 车载网络系统一体化教学设计思路 |
| 3.2 车辆无法启动的教学设计 |
| 3.3 档位无法调节的教学设计 |
| 3.4 发动机故障指示灯点亮的教学设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于奇瑞A5车载网络系统教学辅助设备的开发 |
| 4.1 智能化故障设置装置的研发思路 |
| 4.2 智能化故障设置装置的开发 |
| 4.2.1 单片机的选择 |
| 4.2.2 译码处理器的连接 |
| 4.2.3 故障设置继电器的设计 |
| 4.2.4 故障输入控制器的设计 |
| 4.2.5 显示器 |
| 4.3 智能化故障设置模块软件开发 |
| 4.4 教学辅助设备的调试 |
| 4.4.1 调试方案 |
| 4.4.2 调试过程及结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 总结及展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 主要创新点 |
| 5.3 工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）车载网络系统故障诊断技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.1.1 车载网络系统及诊断技术的发展趋势 |
| 1.1.2 车载网络系统故障诊断现存的问题 |
| 1.1.3 研究目的及意义 |
| 1.2 车载网络系统故障诊断技术国内外现状 |
| 1.2.1 车载网络系统故障诊断技术国外研究现状 |
| 1.2.2 车载网络系统故障诊断技术的国内现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 车载网络系统架构与结构原理分析 |
| 2.1 车载网络系统 |
| 2.2 CAN总线系统架构与原理分析 |
| 2.2.1 CAN总线简介 |
| 2.2.2 CAN总线传输系统的基本组成 |
| 2.2.3 CAN总线工作原理分析 |
| 2.2.4 CAN总线的特征 |
| 2.2.5 CAN总线通信协议机制 |
| 2.3 其他总线系统架构原理分析及典型应用 |
| 2.3.1 汽车LIN总线 |
| 2.3.2 汽车MOST技术 |
| 2.3.3 汽车蓝牙技术 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 车载网络系统的故障机理研究 |
| 3.1 汽车车载网络系统典型故障试验模拟 |
| 3.1.1 试验设备和仪器 |
| 3.1.2 诊断设备介绍 |
| 3.1.3 试验方案 |
| 3.1.4 CAN总线故障模拟试验 |
| 3.2 本章小结 |
| 第四章 车载网络系统的故障检测与诊断方法 |
| 4.1 车载网络系统故障特点及机理分析 |
| 4.2.1 车载网络系统故障的特点 |
| 4.2.2 车载网络系统的常见故障类型及原因分析 |
| 4.2 CAN总线故障检测与诊断方法研究 |
| 4.3 其他总线故障检测与诊断方法 |
| 4.3.1 MOST总线故障诊断 |
| 4.3.2 蓝牙传输故障诊断 |
| 4.4 车载网络系统诊断的一般性方法 |
| 4.5 车载网络系统的检修注意事项 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 车载网络系统故障诊断方法的综合应用实例 |
| 5.1 通信线路故障故障诊断应用实例 |
| 5.2 节点故障诊断实例 |
| 5.3 电源系统故障诊断应用实例 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）奥迪轿车故障案例(六)（论文提纲范文）
| 一辆2010年产一汽奥迪A6L C6轿车,搭载BPJ型2.0T发动机,行驶里程27 230km,车主反映开启前照灯开关后,左前照灯点亮而右前照灯不亮。 |
| 1. 接车后确认故障,开启前照灯开关,观察左前照灯点亮而右前照灯及右侧日间行车灯不亮。分别开启左、右转向灯,观察左前转向灯闪烁而右前转向灯不闪烁,说明右组合灯整体工作不正常。 |
| 2. 查询电路图得知,右前照灯、右日间行车灯及右转向灯均由车载控制单元J519通过不同线路供电,搭铁点只有一个,若搭铁点虚接电流将不能顺畅流通。首先检查右侧A柱下方的搭铁点,正常;拔开右前照灯T14b插头,测量接地线T14b/5及T14b/7对地电阻为0.2Ω,正常。 |
| 3. 通过以上检查排除了可能性大的故障点,接着检查右组合灯的正极供电(图55)。开启前照灯开关,测量前照灯供电线T14b/6电压为5V,不正常;测量供电线T14b/9、T14b/10、T14b/12电压均为5V,不正常。检查至此可判定右前照灯、右侧日间行车灯、右侧转向灯不亮的原因是电压低。接着测量J519的插脚B9、C15、A1、A4电压均为5V,不正常。 |
| 4. 阅读J519供电电路图(图56):J519的T12/12是为前照灯供电,测量T12/12电压为5V,不正常。熔丝SB33为T12/12送电,检查SB33熔丝,发现插脚表面有轻微烧蚀,插入后较松动。 |
| 5. 判断熔丝SB33与插孔接触不良,调整SB33插孔,插牢熔丝,试验右前照灯点亮,右组合灯的所有灯光均工作正常。 |
| 6. 拔开中间插头T20d,发现插针进水锈蚀导致CAN线在插针处断路。清理T20d插头,试车故障排除。 |
| 一辆2012年产德国原装奥迪Q7SUV,搭载CJT型发动机,行驶里程3 9 453km,车主反映用点火钥匙遥控锁车、开锁均无效,用备用钥匙插入锁芯开锁,进入车内用点火钥匙启动车辆,发动机不能启动。 |
| 1. 首先用万用表测量钥匙的电池电压,正常。该车舒适系统中央控制单元J393负责中控门锁,分析故障原因:钥匙匹配不正确、部件存在故障、线路故障。 |
| 2. 用诊断仪检测各控制单元无故障码存储。按下点火钥匙上的开锁键,读取J393的数据块011组(图58),数据显示控制单元接收到遥控钥匙发出的信号、CAN线上有遥控钥匙命令、遥控钥匙打开操作接收强度稍有点弱。 |
| 3. 打开点火开关,读取数据块003组(图59),数据显示S触点接通、15触点接通、50触点断开。 |
| 4. 关闭点火开关不拔出钥匙,读取数据块003组(图60),数据显示S触点接通、15触点断开、50触点断开。 |
| 5. 拔出钥匙,发现转向盘未锁止,怀疑进入及启动许可开关E415(图61)有故障,导致FLV(电控转向柱锁止)控制单元J764未锁止转向盘,以及J393不能执行开锁、锁车命令。更换E415,拔出钥匙后转向盘锁止,读取数据正常,用钥匙遥控锁车、开锁正常,故障排除。 |
四、2000款奥迪A6组合仪表显示不正常（论文参考文献）
- [1]2009款奥迪A6L车加速无力[J]. 任贺新. 汽车维护与修理, 2021(09)
- [2]2017款奥迪A6L车自适应巡行功能失效[J]. 金涛. 汽车维护与修理, 2020(19)
- [3]邵青专家门诊[J]. 邵青. 汽车维修与保养, 2020(06)
- [4]MOST数据总线系统在奥迪汽车上的应用[J]. 赵延杰. 中国科技信息, 2019(10)
- [5]熊荣华车辆故障解答[J]. 熊荣华. 汽车维修与保养, 2018(12)
- [6]基于奇瑞A5轿车车载网络智能教学系统研究[D]. 崔英玲. 青岛大学, 2018(12)
- [7]一汽奥迪（AUDI）A6轿车电路——组合仪表与驾驶信息系统[J]. 徐宗炯,张恩元,赵建光,徐云晖. 汽车电器, 2007(05)
- [8]2000款奥迪A6组合仪表显示不正常[J]. 李巍. 汽车维修技师, 2004(01)
- [9]车载网络系统故障诊断技术研究[D]. 薛燕. 长安大学, 2018(02)
- [10]奥迪轿车故障案例(六)[J]. 李玉茂. 汽车维修与保养, 2017(04)