问：网约车不合规超9成，该如何促进网约车行业的良性发展？
- 答：网约车不合规超9成，促进网约车行业的良性发展加强对网约车的治理是大势所趋。
合规是所有网约车均需实现的标准，这既是乘客安全出行的保障，也是行业长期健康发展的基础。合规在一定程度上已经成为网约车的底线，现存的网约车可以在运营中逐渐实现合规，但对于那些根本无法达到合规标准的网约车，清宴罩退也应该是平台和监管部门的共识。
网约车的出现与发展是时代的产晌拿闹物，是顺应时代与国家发展要求的新事物，因而即使网约车在发展的过程中出现了很多问题，但是我们都应该对网约车持敏陪有信心，并且积极地推动网约车的发展。
如今，要推动网约车发展，先要加强对网约车的治理。多中心治理是对网约车治理的最好的模式。相信通过***、市场以及社会这三大主体，定能完成网约车的治理任务，促进网约车的良性发展。
扩展资料
我国的网约车规模庞大却疏于管理：
据悉，目前已有190余家平台公司获得经营许可，各地共发放网约车驾驶员证250多万张、车辆运输证约104万张，日订单量约有2100余万单。在36个中心城市中，已有18个城市合规网约车数量超过巡游车数量。
司机是影响网约车合规率的主要因素之一，网约车是否合规运营，取决于司机是否规范操作，因此，至关重要的一环在于网约车平台公司要严格控制平台门槛。对司机准入招聘、资质审核以及培训制度则显得更为重要。其次要从源头上强化司乘服务管理。各个网约车平台公司应全面提升司机的服务水平。 - 答：行业监管政策不断完善
网约车在带来共享经济红利、新型就业机会和交通出行便利的同时，也对***监管提出了挑战。在中国，网约车往往被现有监管规则界定为非法运营，这使其长期处于***监管的灰色地带。顺风车有很强的社交属性，这使其容易诱发乘客安全问题。与此同时，网约车的大量涌入也加剧了城市交通拥堵和环境污染，并对传统巡游出租车的经营者和从业者构成利益威胁。
为更好地满足社会公众多样化出行需求，促进出租汽车行业和互联网融合发展，规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，国家层面不断出台行业法律、行政桐野弯法规来完善监管制度。
地方上，各地也相继出台政策法规遏制非法营运，促进行业稳定有序发展，特别是在各省各地“十四五脊轮”交通规划陆续发布的当下，对客运市场的专项整治显得尤为重要。
——更多本行业研究分局闷析详见前瞻产业研究院《中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》。
问：网约车不合规竟超9成，你如何看待这一行业的未来发展趋势？
- 答：我觉得这个行业应该未来会受到整顿。会变得更加的专业，服务性质会提高很多。
- 答：网约车其实对于大众来说还是很方便的，但是平台一定要尽量的去规范网约车，不要让一些违法犯罪分子得逞。
- 答：我觉得违约的太多了，所以说发展不起来的，后面还是会被淘汰掉的。
- 答：我觉着平台应主动与***部门协商尽快完成合规手术，这样才能管理好不容易造或混乱。
- 答：我觉得网约车本身是非常有利的，但是会非常容易出现不良司机的情脊枯况，因此，管理管制比较困难，围着这个行穗野手业，未来还是猜嫌可以得到好的好的发展的，但是仍有很长的一段路要走。
- 答：我觉拍睁坦得针对网约车出现的这些问题，网约车行业一定会在短期内拿出一个合理的方案，规范这些车的行早肆为让人袭桐们的出行有保障。
- 答：这个行业发展一定会有一个很好的发展，毕竟将来这个车位也比较紧缺，所以网约车一直会有很好的市场。
问：新政之后，网约车行业将出现哪些新变化
- 答：参考前瞻产业研究院《中国移动出行行业深度调研与投资战略规划分析报告》显示，目前网约车平台已经呈现寡头化格局，但是网约车供给还是一盘散沙。众所周知，经过3年的发展，投入大量资金，网约车平台只剩下滴滴出行、优步、神州专车、易到用车等少数企业。但是，网约车供给方还是以个体户车主为主。
个体户车主看似自由，但是其效率低下、欠缺培训的短板也显而易见。记者在上海调研发现，虽然某平台的上海昌戚网约车耐消陵司机数量是上海出租车司机的10倍，但是其每日订单量只有出租车的三分之二左右，而且这还是补贴后的结果。这也表明，靠着“散兵游勇”，是无法满足源源不断的出行需求的，市场对于“正规军”的需求正逐步显现。
对于网约车行业信手拈来的补贴大战，新政明确予以否定。新政指出，“网约车平台公司不得有为排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格桥弯行为，不得有价格违法行为”。这段规定的指向很明显，就是不鼓励补贴、反对恶意补贴。
考虑到新政是从11月份才开始施行，加上执行边界预计要等地方新政出台才明确，因此，新政也就预留出了一段窗口期。考虑到补贴几乎是网约车平台争夺份额的利器，因此在新政窗口期内，网约车平台企业们是有动力通过补贴开启最后一次跑马圈地的。
