一、谈对材料供应商的评价在汽修企业管理中的应用（论文文献综述）
郭家田[1]（2021）在《汽车制造业高技能人才培养路径研究》文中研究说明随着智能制造技术的发展,我国汽车制造业在新能源汽车、智能汽车以及智能制造工厂发展等方面取得了一定的成果,要追赶甚至超越世界老牌汽车制造业强国,亟需大量高技能人才作为支撑。汽车产业的迅猛发展和转型升级,汽车制造业高技能人才不足的情况越来越严重。对汽车制造业高技能人才培养进行研究,是应对汽车技术和智能制造技术发展,解决汽车制造业高技能人才紧缺问题的需要,具有重要的现实意义和理论价值。研究汽车制造业高技能人才培养,主要包括三个子问题。第一,汽车制造业高技能人才的培养目标是什么?要确定汽车制造业高技能人才培养目标,首先要厘清什么是高技能人才,高技能人才的特征及其能力结构是什么。第二,培养汽车制造业高技能人才的路径特征及其影响因素作用有哪些?第三,如何更好的进行汽车制造业高技能人才培养?围绕上述问题,对国内外汽车产业现状及发展趋势进行分析,研究我国汽车制造业发展对于高技能人才的需求以及高技能人才的特征。分析国外的国家资格框架以及国内的职业资格框架高技能人才能力要求,并调研汽车整车和汽车零部件制造龙头企业,构建汽车制造业高技能人才职业能力结构。根据高技能人才职业能力培养要求,以校企合作培养、企业培养和竞赛培养三条培养路径为研究对象,构建高技能人才培养影响因素指标体系,并运用定量分析法分别对不同路径下影响因素作用进行分析。企业培养路径下技能人才成长速度相对较慢,企业对技能人才培养重视程度不够而且人才培养资源开发不足;竞赛培养路径下技能人才的成长速度较快,但技能人才培养的受益面相对较窄,对资源的需求度却相对较高;校企合作培养路径能够满足技能人才数量和质量的培养要求,但存在培养主体相对独立,企业参与积极性不高,人才培养缺乏连续性,缺乏职业素质培养等情况。根据校企合作培养路径现状,结合培养机制、合作机制、激励机制等机制类因素在人才培养过程中的重要作用,从完善校企合作机制、构建校企命运共同体、校企共建终身培养体系等方面,提升校企合作人才培养水平,并通过校企双方共同开展职业素养教育,加强高技能人才职业精神和职业素质的培养。根据竞赛培养路径的现状,结合师资队伍和专业兴趣等重要影响因素,通过开展多层次技能竞赛,提高竞赛资源的转化及受众面,提升以赛促学的效果。根据企业培养路径现状,结合激励机制、培养机制等影响程度较高的机制类因素,通过完善企业培养机制和培训资源,提升企业技能人才培养能力。
刘姿妤[2]（2021）在《基于价值链的比亚迪新能源汽车战略成本管理研究》文中指出2014年5月24日,习近平总书记视察上汽集团,针对发展新能源汽车的问题提出“大力发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。随着“十三五”规划的实施,我国新能源汽车产业高速发展并且逐渐成为世界新能源汽车领域的新天地。新能源汽车中的电池板、电机、电控系统以及配套设施充电站等在国内都属于新兴领域,新兴领域为市场参与者开辟一条全新的道路,它推动着市场上踊跃出一大批具有较强创新能力的企业相继研发并推出各种新能源汽车。“十四五”会议的召开,宣称我国经过十余年发展已基本建成本土化的电动汽车供应链系统,但是随着近几年外资新能源汽车品牌迎头赶上且国内新能源汽车产品在全球影响力较小、供应链体系尚不完善、关键技术和资源依赖进口等问题使得我国新能源汽车“走出去”面临更大竞争压力。本文研究选择的案例企业是比亚迪股份有限公司,主要从基于价值链的战略成本管理相关理论角度,运用基于价值链的战略成本管理的分析方法指出该公司在这一工作中存在下列问题:和经销商以及供应商没有建立良好的合作关系、研发效率低下、工作人员成本管理意识薄弱等。针对上述问题给出以下解决建议:第一,根据调整后的企业价值链情况,在研发方面有针对性的加大研发投入力度,提高研发水平;第二,优化产业链结构,对业务价值链进行调整和优化;第三,与经销商和供应商建立战略联盟,进一步降低库存的同时,提高质量和销售水平。
江睿[3]（2021）在《基于项目质量管理优化中职学校教学质量管理体系的研究 ——以F校为例》文中提出技能人才培养问题是关系国家发展的重大问题,是推进我国由中国制造向中国创造、制造业由大到强的人才基础。中等职业教育主要负责一线高素质技能人才和初中级劳动者的培养。随着我国经济迅速发展,产业发展尤其是工程建设对专业技术人员的质量要求不断提高,大量的基层技术工作岗位需要更多的高水平技能人才,如何保证及提高中职学校教育教学质量,提高中职毕业生的职业适应能力、壮大技能人才队伍,是中职学校要面对的重要问题,也是全面提升工程与产品质量及产业竞争力的重要问题。持续优化中职学校教学质量管理体系,是中职学校教学管理工作的重要环节,也是提高教学质量、优化人才培养的重要手段。目前,较多中职学校未能较好地优化教学质量管理体系,教学质量管理体系在教学管理工作中发挥的作用有限。本文基于项目质量管理理论,着眼于缩小与行业企业对技能人才要求的质量差距,聚焦中职学校教学管理体系的优化。通过对具体专业建设案例的实证研究,提出将中职学校教学质量管理体系项目化分析,持续优化教学质量管理体系,可以有效促进中职学校教学质量提升。本研究采用实地调研和行动研究法,通过深度剖析F校教学质量管理体系现状以及主要的教学质量问题,分析表明运用朱兰三部曲质量理论来优化中职学校教学质量管理体系是可行且有实际效果的。从质量计划、质量控制和质量改进三个过程以及每个过程涉及的具体步骤,提出了中职学校层面的教学质量管理的理论优化步骤,并以F校汽车运用与维修专业作为案例,在专业层面开展以优化的计划、优化的过程以及优化的改进为步骤的实证研究,提出了中职学校教学质量管理新思路,优化了教学质量管理体系。教学管理是学校提升教学质量的发力点,本文以实际教学质量管理体系的优化为对象,依据技能人才成长规律、教学流程的特征选取合适的项目质量管理方法,从理论和实践两方面进行研究,对教学过程进行全过程的监控和调整,对中职学校构建起科学、规范的教学质量管理体系,提升教学管理质量具有借鉴和参考作用。
董健媛[4]（2021）在《建设工程项目投标决策方法研究与应用》文中研究说明建设工程项目招投标制度是我国现行的招投标竞争的主要方式。为了保质保量的完成建设项目、高度响应业主要求、展示企业实力,择优使用投标策略,合理判断投标文件的编制情况是至关重要。若在投标前期投标单位能在企业内部做到判断合理、优选方案,对项目中标有非常重要的有利影响。所以构建一个响应度高的投标决策体系十分重要,有利于投标单位对前期的风险进行控制并提高中标率。投标报价在项目投标过程影响较大,如何合理使用投标报价技巧并将投标方案不断优化是每个投标单位所必须考虑的。针对以上问题,本文主要从以下几个方面进行了研究:1.针对投标影响因素边界模糊的问题,根据实际招标流程和评标要点,结合各业主及不同地域的独特要求,提出项目评价主要因素集。采用网络层次分析法对各评价因素进行量化分析,根据各指标间的依存性和相关性,提出对各一级二级指标,从而构建投标决策模型,并计算权重。分析和计算过程主要使用YAANP软件进行,然后使用模糊综合评价法对问题定量化分析,根据投标单位不同投标方案进行打分分析,得到最优投标方案的结果。2.结合具体项目实例,从企业投标活动出发,利用投标决策模型对投标方案进行评价。使用建立的投标决策模型作出分析并得到相应结果,输出的结果与实际情况相符,验证了对应指标的全面性和系统性,确定了该方法的实操性和合理性。对今后投标文件的评审有一定的指导意义,有利于投标企业使用最低的成本合理选择合理的投标方案,加速企业发展。3.针对投标方案有关风险的问题,提出风险因素识别的方法及原则,采用投标技巧,对投标方案进行优化。使用报价技巧时利用WPS软件实现合理调价过程,并加入了资金的时间价值参数对比,有利于初级管理者对项目的各项指标综合考量。增加投标单位的中标概率。4.针对投标管理时利润与质量的最优组合问题,提出了方案的优化过程,在质量与利润间寻求平衡。采用多目标优化函数的方法,根据计算结果得出最优组合,优化的结果有利于施工方案的选择。
何虹[5]（2021）在《MT（中国）华南市场营销渠道管理的优化研究》文中研究说明随着第五代通讯技术的应用,中国电子信息产业进入了高速发展期。居于产业链上游的电子元器件行业的竞争也愈发激烈,越来越多的国内外品牌进入这一赛道。要想在众多同质化产品中求胜,就必须发挥渠道的战略作用。渠道管理已成为企业提高市场竞争力的制胜法宝,于MT（中国）而言亦是如此。MT（中国）是一家集电子元器件研发、生产和销售为一体的跨国公司,其华南市场是抵御外部竞争、提高市场覆盖率的核心市场,MT（中国）针对该市场既有直接渠道也有间接渠道。本文以MT（中国）华南市场营销渠道管理为研究对象,针对其华南市场间接营销渠道管理优化的主题进行研究。首先,结合产业发展趋势,对MT（中国）华南市场的渠道管理现状从公司业务、渠道结构、渠道成员规模状况及当前的管理手段等方面进行了介绍。其次,通过对重要渠道成员进行深度访谈,并基于访谈内容和直间接渠道业绩的量化数据对比结果,得出当前管理之下渠道整体效率偏低的结论,并结合理论分析,确认出根因即渠道布局不合理、渠道成员能力评估不足、渠道掌控力度较弱。然后,围绕着提高渠道效率以高效实施渠道策略的目标,基于市场有效覆盖、长期利益导向、渠道可控性和渠道增值性这四大原则,提出了MT（中国）华南市场营销渠道管理的优化方案,包括:改进渠道结构、优化渠道成员功能、加强对渠道成员能力评估,以及强化渠道领导力。最后,给出该优化方案的具体实施步骤和保障措施。论文通过对MT（中国）渠道管理优化的研究,发现在电子信息产业中,关于工业品营销渠道管理,还有很多企业仍停留在过去传统的渠道管理模式,缺少现代企业渠道管理的全新管理理念。所以,本文通过对MT（中国）渠道管理优化的研究,不仅为MT（中国）渠道管理优化提供了方法,也为行业内其他公司的渠道管理提供经验借鉴。
周洁[6]（2020）在《立达汽车维保有限公司服务质量提升研究》文中研究表明中国汽车市场虽然相较于国外汽车市场发展历史不长,还处于发展的初级阶段,但由于中国的汽车工业近几年的快速发展,家庭私家车保有量快速增长,成为汽车市场发展的重要力量。根据国家统计局网站公布数据,截至2019年底全国民用汽车拥有量2.5亿辆,其中私人汽车拥有量达到2.2亿辆（1）。另外,由于每年新车销量在2,000万辆以上,总保有量仍将逐步增长。2019年底,乘用车保有量平均车龄为6至10年,车龄结构趋于老化,在此基础上,汽车行业焦点与利润来源逐步由汽车销售端向售后服务端移动,对汽车售后服务需求巨大,也使得汽车服务后市场发展空间广阔（2）。因此,对于汽车后市场和维修保养市场以及相关企业的管理研究将对我国汽车行业良性发展将产生巨大的影响。本文将该企业顾客作为调查对象,以SERVQUAL服务质量评价量表和方法为理论基础,结合企业目前实际情况,制作出《立达汽车维保有限公司服务质量调查问卷》。该问卷从5个维度、22个测试指标对该企业汽车维修保养服务质量进行评价。运用EXCLE软件对调查收集到的108份有效问卷进行数据分析。分析显示立达汽车维保有限公司在服务质量的5个维度中,响应性、可靠性和移情性是服务质量得分较低的几个维度,期中主要表现为:一是服务人员服务意识较为欠缺;二是服务制度和流程不完善;三是服务信息化手段较低。根据3个得分较低的维度,以及顾客对该企业汽车维修服务质量的满意程度,提出了相应的对策建议,主要包括增强服务及时性和准确性;完善维修保养服务的关键流程;提升员工专业知识能力,提高员工的职业素养,定期组织人员培训考核,加强服务监督等措施。通过从理论和实践两方面出发,结合实证研究,对该企业服务质量的具体问题进行剖析,明确了服务过程中需要改进的方面,达到了进一步提升顾客的服务满意度,增强顾客对公司服务的满意度,最终改进和完善公司服务流程和制度。同时,与公司发展的战略目标相结合,稳定汽车维修保养的综合性与专项性服务方向,在公司硬件条件的保证下,加强人员管理、服务质量等方面的建设,为公司长远发展、利益提升以及市场拓展提供了理论指引和策略支撑。
李松涛[7]（2020）在《ZF汽车公司售后服务O2O商业模式研究》文中研究说明随着人们的收入提高,汽车已走进了千家万户,如今中国汽车后市场已达到千亿规模。面对汽车后市场巨大的存量,围绕着汽车相关业务也逐渐诞生,其中汽车售后服务已成为汽车产业后市场最大的利润点。然而,行业不规范、维修价格高昂、维修过程不透明、配件质量良莠不齐、消费者体验感差等因素,催生出汽车后市场服务乱象的局面。近几年,随着“互联网+”概念提出,汽车后市场开始向多元化方向发展,“售后服务+互联网”应用模式也在汽车售后服务市场上逐渐发生了翻天覆地的变化,整个市场也面临着洗牌的局势。在这种趋势下,使得许多传统的汽车售后服务企业经营者面临着转型升级的考虑。在此背景下,本文以ZF汽车公司作为研究对象,对汽车后市场行业中售后服务问题展开深入的研究。本文共设计了六章内容:第一章为绪论,阐述了本课题研究的背景、研究意义和国内外研究现状;第二章为理论基础,重点梳理本文的相关概念、理论和分析工具;第三章为ZF汽车公司售后服务商业模式现状,重点介绍ZF连锁企业售后服务当前现状及存在的问题;第四章为ZF汽车公司售后服务O2O商业模式构建,重点介绍O2O商业模式的应用、针对ZF企业当前的问题如何做好商业模式的架构设计;第五章为ZF汽车公司售后服务O2O商业模式实施,从方案的设计到实施效果的评估,验证O2O售后服务商业模式的优势,并根据实际运营效果,对售后服务O2O商业模式提出全过程运营管理的几点建议;第六章为研究结论与展望。本文研究主要得出以下结论:一是汽车售后服务与互联网的深入结合,不仅能为汽车售后服务行业赋能,而且也能为消费者提供多样性服务;二是通过售后服务O2O商业模式应用,解决了传统维修企业售后服务中存在的痛点,使得线上与线下业务和服务有机的融合,提升客户满意度。本文的研究不仅有助于ZF汽车连锁企业对售后服务管理的提升,而且为行业内其它汽车售后服务管理提供经验借鉴作用。
李金根[8]（2020）在《FIE公司新能源汽车零部件产品质量管理改进研究》文中研究表明随着人们生活水平的不断提高,生活节奏随之加快,汽车已成为每个家庭的必需品。同时,伴随而来的汽车质量问题也在时时困扰着我们。而整车的问题有来自于整车设计和装配问题,但更多的是由于汽车零部件故障产生。FIE公司是一家新能源汽车零部件制造公司,以满足人们对新能源汽车的需求为己任,期望及时解决新能源汽车零部件存在的质量问题,提高客户满意度和公司在市场的竞争力,促使质量管理再上一个新台阶。本文旨在研究FIE公司新能源汽车零部件产品质量管理改进,采用了文献研究法寻找理论依据,从新能源领域实际与发展趋势出发,采用实地调查法和统计过程数据分析法,对FIE公司的质量运行的现状进行了阐述,包括公司的产品前期开发设计流程、零部件制造过程质量管理、关键零部件供应商选择、质量成本管理及工作方法等实际存在问题。然后,通过系统的诊断分析,提出了改进方案设计,方案设计包括:优化设计开发流程;强化产品制造过程质量管理,真正做到价优质优;关键零部件供应链管理改进,强化供应商现场评估和进货检验;阐述了质量成本管理,强化了质量成本理念,细化了质量成本科目,精确计算质量成本;强调丰田管理方法。最后就改进方案提出了建立培训控制程序、质量管理持续改进平台、建立质量管理主要指标KPI考核机制及建立分层审核检查机制以强化执行力的保障措施。通过对FIE新能源汽车零部件产品质量管理运行中存在的实质性问题作为样本进行研究,希望为新能源零部件生产公司同行在质量改进方面提供一些思路和启发,对于完善产品前期开发设计、实物质量提升、供应商管理、质量成本理解及对问题解析的工作方法上提供参考,同时为全国各大新能源汽车零部件公司在质量管理的改进指导方向上提供参考价值和借鉴意义。
李悦琼[9]（2020）在《D公司精益研发案例研究》文中研究表明D公司是一家中小型汽车零部件制造企业,近10年来其一直致力于汽车冷却系统零部件售后市场件的制造。所谓售后件,一般是根据原厂样件进行1:1逆向开发,整体的技术门槛并不高。近几年来,D公司专注的细分市场开始涌入大量同类竞争者,随着竞争者数量的增加及他们质量的逐步提升,市场竞争的压力日渐显现。同时全球车企呈现车型增多、迭代加速的状况。在双重压力下,D公司需要对自身产品研发及成本控制进行改革以应对变化。本文以精益研发理论为基础,对于D公司企业内部精益研发案例进行了深入的剖析。在精益研发实施过程中,D公司首先结合精益研发成熟度评估工具对公司当前研发水平进行了基础判别,得到公司研发水平整体偏低的现状诊断结果。其中战略、硬件、设计及知识几个维度存在明显不足,而质量及工具软件这两个维度几乎接近等级2。随后基于公司研发现状,以公司战略为导向,按照精益研发“总体规划、分步实施”的原则,对于D公司精益研发体系进行了蓝图设计及中期规划,并制定了相应的近期方案。近期方案包括了具体的项目举措、时间需求以及对应负责人。从研发流程、项目管理、质量管理、知识管理几大方面入手,结合人力及资金支持,对D公司研发体系进行了精益改良。经过一段时间的精益研发方案执行,D公司的整体研发效率有了明显提高,这使得公司内部具备了足够的信心能在未来继续实施精益研发方案以获取长足进步。针对D公司精益研发的案例研究对于国内中小型汽车零部件制造企业具有一定的启示。不论是为了响应中国制造2025,或者是为了在未来行业竞争越来越激烈的情况下能在市场上保持竞争优势,企业应当适当关注质量体系、研发组织架构、知识管理等方面,为自身升级精益研发并进一步建立竞争优势铺垫道路。
操健[10]（2020）在《C汽配公司营销渠道策略优化方案研究》文中提出汽车后市场是资本价值投资的洼地,在当下市场状态下,中国汽车市场由增量市场变为存量市场的转变中,汽车后市场更成为竞争激烈的战场,各企业的竞争由产品的竞争转变为终端渠道的竞争与商业模式的竞争,C公司目前是汽配流通行业前五位市场规模的企业,其“不卖假件”的定位,深受众多汽配经销商的欢迎,可其传统渠道为主的行销模式明显已让企业在规模上、利润上增加乏力,如何在互联网的趋势下,完善与优化现有的渠道渠道,如何从战略的层面深入思考“汽配、汽修、车主”三角关系,成为当下C汽配企业需要深入思考的战略性问题。本文首先整理了国内外有关营销与营销渠道的相关理论,从汽配流通行业的研究为着落点,以行业现状和理论为基础,来全面的分析C公司的经营状况与商业模式,尤其是传统渠道为主的背景下经营状况做数据化分析,我们清晰的知晓了C公司的渠道经营的短板。紧接着我们运用了PEST、五力模型、问卷调查、SWOT分析法,知晓C公司未来发展的机会与威胁,通过STP理论的分析,重新选择了细分市场、目标市场与定位体系。从而以产品细分为切入口,进行了四种模型的渠道策略。最后我们从组织重塑、业务体系支持、供应链与IT部门协同支持、制度与激励机制等建立,来确保整体营销渠道策略的全面实施,为未来C汽配公司打造成精细化电商公司的转型而垫定基础。
二、谈对材料供应商的评价在汽修企业管理中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、谈对材料供应商的评价在汽修企业管理中的应用（论文提纲范文）
（1）汽车制造业高技能人才培养路径研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 概念界定及理论基础 |
| 1.4 研究内容、方法与思路 |
| 1.5 研究创新点 |
| 1.6 本章小结 |
| 第2章 汽车制造业及高技能人才 |
| 2.1 国际汽车制造业发展趋势 |
| 2.2 我国汽车制造业现状及高技能人才需求 |
| 2.3 汽车制造业高技能人才特征 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 汽车制造业高技能人才职业能力结构 |
| 3.1 资格框架下高技能人才职业能力标准 |
| 3.2 企业高技能人才职业能力要求 |
| 3.3 汽车制造业高技能人才职业能力结构 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 汽车制造业高技能人才培养路径及影响因素 |
| 4.1 高技能人才培养路径 |
| 4.2 校企合作培养路径及影响因素 |
| 4.3 竞赛培养路径及影响因素 |
| 4.4 岗位培养路径及影响因素 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 汽车制造业高技能人才培养建议 |
| 5.1 完善校企合作机制建设 |
| 5.2 强化职业素质培养 |
| 5.3 提高大赛人才培养引领作用 |
| 5.4 完善企业人才培养机制和资源建设 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 研究总结与研究展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 发表论文和参加科研情况 |
| 致谢 |
（2）基于价值链的比亚迪新能源汽车战略成本管理研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究目的及意义 |
| (一)研究目的 |
| (二)研究意义 |
| 三、国内外研究现状 |
| (一)国外研究现状 |
| (二)国内研究现状 |
| (三)国内外研究现状评述 |
| 四、研究内容与方法 |
| (一)研究内容 |
| (二)研究方法 |
| 第一章 相关概念及理论基础 |
| 第一节 相关概念 |
| 一、价值链 |
| 二、战略成本管理 |
| 三、基于价值链的战略成本管理 |
| 第二节 理论基础 |
| 一、虚拟价值链理论 |
| 二、价值网理论 |
| 三、战略成本管理理论 |
| 第三节 基于价值链的战略成本管理分析方法 |
| 一、价值链分析 |
| 二、战略定位分析 |
| 三、成本动因分析 |
| 四、SWOT分析 |
| 本章小结 |
| 第二章 比亚迪新能源汽车概况及成本管理现状 |
| 第一节 比亚迪新能源汽车概况 |
| 一、比亚迪企业简介 |
| 二、比亚迪新能源汽车发展现状 |
| 三、经营战略及效益分析 |
| 第二节 比亚迪新能源汽车成本管理现状 |
| 一、研发成本管理现状 |
| 二、制造成本管理现状 |
| 三、营销成本管理现状 |
| 本章小结 |
| 第三章 基于价值链的比亚迪新能源汽车战略成本管理分析 |
| 第一节 比亚迪新能源汽车价值链分析 |
| 一、内部价值链分析 |
| 二、行业价值链分析 |
| 三、竞争对手价值链分析 |
| 第二节 比亚迪新能源汽车战略定位分析 |
| 一、比亚迪新能源汽车SWOT分析模型 |
| 二、比亚迪成本战略选择 |
| 第三节 比亚迪新能源汽车战略成本动因分析 |
| 一、结构性成本动因分析 |
| 二、执行性成本动因分析 |
| 本章小结 |
| 第四章 基于价值链的比亚迪新能源汽车战略成本管理存在的问题 |
| 第一节 内部价值链战略成本管理存在的问题 |
| 一、研发效率不高 |
| 二、垂直整合过度 |
| 三、工作人员成本管理意识薄弱 |
| 第二节 外部价值链战略成本管理存在的问题 |
| 一、与经销商、供应商缺乏优质合作 |
| 二、产品黏性不足 |
| 三、配套设施建设成本高 |
| 本章小结 |
| 第五章 基于价值链的比亚迪新能源汽车战略成本管理优化措施 |
| 第一节 基于内部价值链战略成本管理的优化措施 |
| 一、有针对性的提高研发效率 |
| 二、优化产业链结构 |
| 三、鼓励全员参与成本管理 |
| 第二节 基于外部价值链战略成本管理的优化措施 |
| 一、加强战略合作、组建战略联盟 |
| 二、创建品牌特色、提升品牌黏性 |
| 三、完善标准配套设施降低成本 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（3）基于项目质量管理优化中职学校教学质量管理体系的研究 ——以F校为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义及创新 |
| 1.3 研究方案 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究技术路线 |
| 1.4 文献综述 |
| 1.4.1 中职学校教学质量管理的研究现状 |
| 1.4.2 优化教学质量管理体系的研究现状 |
| 1.5 总结 |
| 第二章 概念辨析及相关研究理论基础 |
| 2.1 相关概念辨析 |
| 2.1.1 质量 |
| 2.1.2 项目质量管理 |
| 2.1.3 教学质量管理 |
| 2.2 对优化教学质量管理体系项目化的界定 |
| 2.3 质量管理概述 |
| 2.3.1 质量管理的发展历史 |
| 2.3.2 教学质量管理中常用的质量管理理论 |
| 2.3.2.1 全面质量管理理论 |
| 2.3.2.2 PDCA循环 |
| 2.3.2.3 朱兰三部曲质量管理 |
| 2.3.2.4 朱兰三部曲质量理论的适用性 |
| 第三章 F校教学质量管理体系现状及整体优化方案 |
| 3.1 F校教学质量管理体系基本情况 |
| 3.2 基于实证的问题确认与分析 |
| 3.2.1 访谈对象确立 |
| 3.2.2 访谈提纲设计 |
| 3.2.3 访谈资料收集过程 |
| 3.2.4 访谈结果分析 |
| 3.2.4.1 访谈主要信息摘录 |
| 3.2.4.2 F校教学质量管理体系的现状分析 |
| 3.2.4.3 F校教学质量管理存在的问题及原因分析 |
| 3.3 运用朱兰三部曲质量理论优化F校教学质量管理体系的必要性和可行性 |
| 3.3.1 必要性分析 |
| 3.3.2 可行性分析 |
| 3.4 F校教学质量管理体系的整体优化方案 |
| 3.4.1 质量差距的确定 |
| 3.4.2 质量计划的优化步骤 |
| 3.4.3 质量控制的优化步骤 |
| 3.4.4 质量改进的优化步骤 |
| 第四章 案例分析——基于朱兰三部曲质量理论优化F校汽修专业教学质量管理体系 |
| 4.1 F校汽修专业简介 |
| 4.2 汽修专业教学质量管理体系的优化计划 |
| 4.2.1 改革质量管理内设机构 |
| 4.2.2 对毕业生及用人单位调研结果的分析 |
| 4.2.3 对接人才培养目标和企业人才需求 |
| 4.2.4 对接教学质量标准和企业职业标准 |
| 4.2.5 制定教学质量管理体系的优化计划 |
| 4.3 汽修专业教学质量管理体系的优化控制 |
| 4.3.1 针对主要可控因素的优化措施 |
| 4.3.1.1 完善管理制度,优化教学机制 |
| 4.3.1.2 强化校企协同,深化产教融合 |
| 4.3.1.3 基于“五岗四融”,打造创新师资 |
| 4.3.1.4 融合信息技术,优化教学资源 |
| 4.3.1.5 分类考核对象,优化评价体系 |
| 4.3.2 针对优化措施效果的评价 |
| 4.3.2.1 考核学生素质 |
| 4.3.2.2 考核师资队伍 |
| 4.3.2.3 质量控制过程的评价指标 |
| 4.4 汽修专业教学质量管理体系的优化改进 |
| 4.4.1 优化质量控制过程的效果及问题分析 |
| 4.4.2 持续改进 |
| 4.5 朱兰三部曲质量理论的应用成效 |
| 第五章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 在学期间研究成果及发表的学术论文 |
（4）建设工程项目投标决策方法研究与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究进展与现状 |
| 1.3 研究的主要内容 |
| 2.基于ANP的投标决策评价体系的建立 |
| 2.1 投标内外部因素分析 |
| 2.2 评价体系的因素分析 |
| 2.2.1 问卷设计及影响因素确定 |
| 2.2.2 信度和效度分析 |
| 2.2.3 均值筛选 |
| 2.3 评价体系的建立 |
| 2.3.1 ANP的几个概念 |
| 2.3.2 网络层次分析法计算步骤 |
| 2.3.3 构造网络模型确定权重 |
| 2.3.4 ANP权重分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3.基于模糊综合评价法的工程项目投标评价模型 |
| 3.1 招投标活动基本理论 |
| 3.1.1 招标流程 |
| 3.1.2 工程招投标评标办法 |
| 3.2 实例项目概况 |
| 3.3 模糊综合评价法 |
| 3.3.1 模糊综合评价法计算步骤 |
| 3.3.2 模糊合成算子类型 |
| 3.3.3 处理模糊综合评价矢量的办法 |
| 3.3.4 评价因素建立 |
| 3.3.5 确定评集 |
| 3.3.6 单因素评价 |
| 3.3.7 结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4.项目投标风险管理研究与应用 |
| 4.1 风险识别的原则及方法 |
| 4.1.1 风险识别的原则 |
| 4.1.2 风险识别的方法 |
| 4.2 投标报价影响因素 |
| 4.3 投标报价技巧应用 |
| 4.4 本章小结 |
| 5.工程项目投标方案多目标优化 |
| 5.1 投标文件编制原则 |
| 5.2 项目投标报价策略 |
| 5.3 投标优化管理应用(质量-利润) |
| 5.3.1 多目标优化函数 |
| 5.3.2 实例分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6.结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 Ⅰ投标决策评价体系各矩阵输出结果 |
| 作者在读期间研究成果 |
| 致谢 |
（5）MT（中国）华南市场营销渠道管理的优化研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容和方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 论文结构安排 |
| 第二章 营销渠道管理的理论基础 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 渠道结构理论 |
| 2.2.2 渠道行为理论 |
| 第三章 MT(中国)华南市场营销渠道管理现状及存在问题分析 |
| 3.1 公司概况 |
| 3.1.1 公司及主要产品介绍 |
| 3.1.2 华南市场业务介绍 |
| 3.1.3 华南市场竞争地位评价 |
| 3.2 华南市场营销渠道管理现状 |
| 3.2.1 渠道结构 |
| 3.2.2 渠道成员规模 |
| 3.2.3 代理商注册制管理 |
| 3.3 华南市场营销渠道效率评估 |
| 3.3.1 渠道效率评估指标 |
| 3.3.2 渠道效率评估方法 |
| 3.3.3 渠道效率评估结果 |
| 3.4 华南市场营销渠道效率低下的原因分析 |
| 3.4.1 渠道成员能力评估不足 |
| 3.4.2 渠道布局不合理 |
| 3.4.3 渠道掌控力度较弱 |
| 第四章 MT(中国)华南市场营销渠道管理的优化方案设计 |
| 4.1 营销渠道管理优化的目标和原则 |
| 4.1.1 优化目标 |
| 4.1.2 优化原则 |
| 4.2 营销渠道管理优化方案内容 |
| 4.2.1 改进渠道结构 |
| 4.2.2 优化渠道成员功能 |
| 4.2.3 加强渠道成员能力评估 |
| 4.2.4 强化渠道领导力 |
| 第五章 MT(中国)华南市场营销渠道管理优化方案的实施和保障措施 |
| 5.1 优化方案的实施 |
| 5.1.1 实施步骤 |
| 5.1.2 实施重点 |
| 5.2 优化方案的保障措施 |
| 5.2.1 加严渠道风险防范 |
| 5.2.2 加强渠道冲突监管 |
| 5.2.3 提升内部管理 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录 A:MT(中国)华南市场营销渠道效率访谈提纲 |
| 附录 B:MT(中国)华南市场营销渠道效率访谈结果归纳 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（6）立达汽车维保有限公司服务质量提升研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 服务质量及顾客满意度相关研究 |
| 1.2.2 顾客满意和服务质量关系的相关研究 |
| 1.2.3 服务质量评价的相关研究 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究思路与框架 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 论文研究框架 |
| 第2章 相关理论基础及概述 |
| 2.1 汽车维保相关概述 |
| 2.1.1 汽车维保服务内涵 |
| 2.1.2 汽车维保行业基本特点 |
| 2.1.3 汽车维保模式 |
| 2.2 服务质量管理理论 |
| 2.2.1 服务内涵与特点 |
| 2.2.2 服务质量 |
| 2.2.3 服务质量差距模型 |
| 2.2.4 服务质量度量 |
| 2.3 顾客满意度理论 |
| 2.3.1 顾客满意度含义 |
| 2.3.2 顾客满意度决定因素 |
| 2.3.3 服务质量与顾客满意度间的关系 |
| 2.4 顾客让渡价值理论 |
| 2.4.1 顾客让渡价值理论内涵 |
| 2.4.2 顾客让渡价值理论分析及应用 |
| 2.4.3 顾客让渡价值理论特征 |
| 第3章 立达汽车维保有限公司服务质量管理概述 |
| 3.1 公司概况 |
| 3.1.1 公司简介 |
| 3.1.2 组织结构 |
| 3.1.3 人力资源现状 |
| 3.1.4 主要资源现状 |
| 3.1.5 汽车维保服务运营流程 |
| 3.2 立达公司现行汽车维保服务质量体系 |
| 3.2.1 现行服务质量管理体系 |
| 3.2.2 服务质量管理体系核心环节 |
| 3.2.3 服务质量管理体系应用及考核 |
| 第4章 立达汽车维保公司服务质量提升的分析 |
| 4.1 国内外汽车维修保养市场现状 |
| 4.1.1 国外汽车维保现状 |
| 4.1.2 国内汽车维保现状 |
| 4.2 问卷设计及调查 |
| 4.2.1 问卷设计 |
| 4.2.2 问卷抽样调查 |
| 4.2.3 问卷的调查对象统计特征分析 |
| 4.3 调查问卷统计分析 |
| 4.3.1 有形性指标分析 |
| 4.3.2 可靠性指标分析 |
| 4.3.3 响应性指标分析 |
| 4.3.4 保证性指标分析 |
| 4.3.5 移情性指标分析 |
| 4.3.6 调查分析结论 |
| 4.4 立达汽车维保公司服务存在的问题及原因 |
| 4.4.1 维修保养质量管理制度制定不细化 |
| 4.4.2 服务接待的流程和技术要求执行不规范 |
| 4.4.3 员工的服务重要性意识不强 |
| 4.4.4 员工的培训教育体系不完善 |
| 第5章 立达汽车维保公司服务质量提升策略 |
| 5.1 服务质量提升的总体思路 |
| 5.2 服务质量提升目标与原则 |
| 5.2.1 服务质量提升目标 |
| 5.2.2 服务质量提升的原则 |
| 5.3 各维度服务质量提升策略 |
| 5.3.1 提高服务移情性 |
| 5.3.2 加强服务响应性 |
| 5.3.3 改进服务可靠性 |
| 5.3.4 改善服务保证性 |
| 5.3.5 保持服务有形性 |
| 第6章 立达汽车维保公司服务质量提升保障措施 |
| 6.1 制定实施客户满意计划 |
| 6.1.1 计划制定 |
| 6.1.2 计划实施 |
| 6.2 组织结构调整 |
| 6.3 强化人力资源管理 |
| 6.3.1 多渠道多方法招聘公司需要的人才 |
| 6.3.2 建立完善的培训体系 |
| 6.4 注重企业文化建设 |
| 6.4.1 明确公司的精神和行为文化 |
| 6.4.2 将人力资源管理的部分内容与企业文化相结合 |
| 6.5 加强公司信息化管理建设 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
（7）ZF汽车公司售后服务O2O商业模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究评述 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 技术路线 |
| 第2章 理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 汽车售后服务 |
| 2.1.2 O2O商业模式 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 价值网理论 |
| 2.2.2 商业模式画布 |
| 2.3 分析工具 |
| 2.3.1 SWOT分析法 |
| 2.3.2 PEST分析法 |
| 第3章 ZF汽车公司售后服务商业模式现状 |
| 3.1 ZF汽车公司简介 |
| 3.1.1 公司概况 |
| 3.1.2 公司运营业务 |
| 3.1.3 公司售后服务 |
| 3.2 ZF汽车公司传统售后服务商业模式实施现状 |
| 3.3 ZF汽车公司售后服务商业模式分析 |
| 3.3.1 PEST分析 |
| 3.3.2 SWOT分析 |
| 3.4 ZF汽车售后服务商业模式存在的问题 |
| 第4章 ZF汽车公司售后服务O2O商业模式构建 |
| 4.1 O2O商业模式竞争力分析与选择 |
| 4.2 O2O模式架构设计 |
| 4.2.1 售后服务业务价值分析 |
| 4.2.2 需求分解 |
| 4.2.3 架构设计 |
| 4.3 主营业务调整 |
| 第5章 ZF汽车公司售后服务O2O商业模式实施 |
| 5.1 O2O模式实施方案 |
| 5.2 O2O模式实施效果 |
| 5.3 运营管理提升建议 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 不足及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）FIE公司新能源汽车零部件产品质量管理改进研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.2 研究的计划 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.2.3 研究目标及要解决的主要问题 |
| 1.2.4 创新与特色 |
| 1.3 研究的技术路线 |
| 第二章 文献综述与理论基础 |
| 2.1 新能源汽车零部件产品质量管理国内外研究的现状及趋势 |
| 2.2 产品质量先期策划与控制计划 |
| 2.2.1 APQP定义及益处 |
| 2.2.2 实施APQP的目标 |
| 2.3 潜在失效模式和后果危害性分析 |
| 2.3.1 DFMEA与 PFMEA的定义及区别 |
| 2.3.2 FMEA的评价方法 |
| 2.4 统计过程控制 |
| 2.4.1 SPC定义及作用 |
| 2.4.2 过程波动原因解析 |
| 2.4.3 过程控制图的分析 |
| 2.5 质量成本 |
| 2.6 丰田工作方法 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 FIE公司零部件产品质量管理现状及诊断分析 |
| 3.1 FIE公司概况 |
| 3.2 FIE公司质量管理顶层设计 |
| 3.2.1 FIE公司质量管理方针 |
| 3.2.2 FIE公司质量管理目标 |
| 3.2.3 质量管理体系的范围 |
| 3.3 FIE公司零部件质量管理存在的主要问题及诊断分析 |
| 3.3.1 产品前期开发问题和诊断分析 |
| 3.3.2 零部件制造过程中质量管理问题和诊断分析 |
| 3.3.3 关键零部件供应商的质量管理问题和诊断分析 |
| 3.3.4 质量成本核算不精细问题和诊断分析 |
| 3.3.5 工作方法欠妥问题和诊断分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 FIE公司零部件质量管理水平改进方案设计 |
| 4.1 改进方案及改进原则 |
| 4.1.1 改进方案 |
| 4.1.2 改进原则 |
| 4.2 完善产品前期开发设计流程 |
| 4.2.1 强化项目开发意识 |
| 4.2.2 优化设计开发流程 |
| 4.3 强化产品制造过程质量管理 |
| 4.3.1 优化真空泵转子装配工艺方法 |
| 4.3.2 改造生产环境及强化零部件清洁度管控 |
| 4.4 关键零部件供应商质量管理改进 |
| 4.5 质量成本管理精细化 |
| 4.5.1 强化质量成本信息收集和确认 |
| 4.5.2 细化质量成本科目并精确计算质量成本 |
| 4.6 强化使用丰田工作方法解析问题 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 FIE公司零部件质量管理改进的保障措施 |
| 5.1 建立培训控制程序 |
| 5.2 建立质量管理持续改进平台 |
| 5.3 建立质量管理关键绩效考核机制 |
| 5.4 建立分层审核检查机制以强化执行力 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（9）D公司精益研发案例研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 研究方法与论文结构 |
| 1.2.1 论文结构 |
| 1.2.2 技术路线 |
| 1.2.3 研究方法 |
| 1.3 预期目标 |
| 1.4 研究创新点 |
| 第二章 相关研究回顾 |
| 2.1 国外相关研究 |
| 2.2 国内相关研究 |
| 第三章 D公司精益研发体系规划 |
| 3.1 精益研发案例背景概述 |
| 3.1.1 公司概况 |
| 3.1.2 宏观环境 |
| 3.1.3 行业环境 |
| 3.2 精益研发体系规划原则 |
| 3.3 研发现状评估 |
| 3.3.1 公司研发现状梳理 |
| 3.3.2 精益研发成熟度评估 |
| 3.4 蓝图设计 |
| 3.5 中期规划 |
| 3.6 近期方案 |
| 3.6.1 调整组织架构 |
| 3.6.2 升级研发流程 |
| 3.6.3 优化知识管理 |
| 3.6.4 加强全面质量管理 |
| 3.6.5 协同化研发项目管理 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 D公司精益研发方案实施 |
| 4.1 精益研发方案实施计划 |
| 4.2 研发组织架构改进措施 |
| 4.3 研发流程管理改进措施 |
| 4.4 研发项目管理改进措施 |
| 4.5 研发质量管理改进措施 |
| 4.6 研发知识管理改进措施 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 D公司精益研发方案保障措施 |
| 5.1 人力资源支持 |
| 5.2 资金预算支持 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 D公司精益研发方案实施效果及行业启示 |
| 6.1 精益研发实施效果 |
| 6.1.1 研发速度加快 |
| 6.1.2 产品质量上升 |
| 6.1.3 产品成本下降 |
| 6.2 案例行业启示 |
| 6.2.1 规范质量体系是实现精益研发的基石 |
| 6.2.2 研发组织架构需根据研发需求调整 |
| 6.2.3 知识管理对于精益研发具巨大影响 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 结论及展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 公司精益研发成熟度内部调查问卷 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 学位论文数据集 |
（10）C汽配公司营销渠道策略优化方案研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 本文研究背景 |
| 1.2 本文研究的目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究思路、研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研发方法 |
| 第2章 互联网+及营销渠道相关理论 |
| 2.1 互联网+的定义及内容 |
| 2.2 营销相关理念及概念 |
| 2.2.1 营销战略理论 |
| 2.2.2 市场营销组合理论 |
| 2.3 中国互联网+的发展现状及趋势 |
| 2.4 国内外文献综述 |
| 2.4.1 国内营销渠道的文献综述 |
| 2.4.2 国外营销渠道文献综述 |
| 本章小结 |
| 第3章 汽配流通行业研究 |
| 3.1 汽配流通产业的发展历程和行业属性 |
| 3.1.1 汽配流通行业的发展历程 |
| 3.1.2 中国当前汽配行业的现状 |
| 3.1.3 互联网+背景下对汽配行业价值链的影响 |
| 3.1.4 互联网背景下对汽配行业商业模式的影响 |
| 3.2 美国汽配流通行业的发展经验 |
| 3.2.1 美国汽配流通行业发展历程大致经历了四个阶段 |
| 3.2.2 .美国汽配流通行业特点 |
| 3.2.3 美国优秀汽配企业的案例研究 |
| 3.3 美国汽车维修市场发展启示 |
| 第4章 C公司的渠道模式现状 |
| 4.1 公司概况 |
| 4.2 公司的产品及合作供应商 |
| 4.3 公司现有渠道模式介绍 |
| 4.3.1 传统的渠道模式 |
| 4.3.2 B2C电商模式 |
| 4.3.3 零售模式 |
| 4.4 针对C公司现有销售渠道的指标进行经营分析 |
| 小结 |
| 第5章 C公司的营销环境深度分析 |
| 5.1 PEST分析 |
| 5.1.1 政策与法律环境 |
| 5.1.2 经济环境 |
| 5.1.3 社会与文化环境 |
| 5.1.4 技术环境 |
| 5.2 行业竞争态势分析 |
| 5.2.1 同行业之间的竞争分析 |
| 5.2.2 潜在竞争者的进入能力的分析 |
| 5.2.3 替代品的进入的能力分析 |
| 5.2.4 供应商的议价能力分析 |
| 5.2.5 买方的议价能力分析 |
| 5.3 汽配为驱动的产业链定位 |
| 5.4 目前销售模式在新形势下遇到的问题 |
| 5.4.1 市场调查 |
| 5.4.2 C公司当下渠道的问题 |
| 本章小结 |
| 第6章 C公司STP与营销战略分析 |
| 6.1 C公司的SWOT分析 |
| 6.1.1 优势 |
| 6.1.2 劣势 |
| 6.1.3 机会 |
| 6.1.4 威胁 |
| 6.2 SWOT矩阵 |
| 6.3 C公司的营销战略定位 |
| 6.4 C公司的市场细分 |
| 6.4.1 C公司的产品体系 |
| 6.4.2 市场规模的分析 |
| 6.4.3 目标市场的汽配产业链分析 |
| 6.4.4 公司目标市场的选择 |
| 6.5 C公司的市场定位 |
| 第7章 C公司营销渠道策略优化与实施方案 |
| 7.1 渠道模式的分析与方案 |
| 7.1.1 分销渠道的模型 |
| 7.1.2 国内外优秀汽配同行的渠道模式 |
| 7.2 C公司渠道模式的整体设计方案 |
| 7.3 C公司连锁模式的创新 |
| 7.3.1 营销渠道规划 |
| 7.3.2 营销渠道策略与渠道管理 |
| 7.4 大众、通用”车型的传统渠道的优化 |
| 7.4.1 渠道形式 |
| 7.4.2 营销渠道策略与渠道管理 |
| 7.5 C公司B2b的新渠道模式 |
| 7.5.1 营销渠道的规划 |
| 7.5.2 营销渠道策略与管理 |
| 7.6 C公司的B2C、O2O营销渠道的优化 |
| 7.6.1 营销渠到规划 |
| 7.6.2 营销渠道策略与管理 |
| 小结 |
| 第8章 C公司营销渠道优化实施支撑系统 |
| 8.1 组织重塑 |
| 8.2 业务支撑系统保障 |
| 8.2.1 产品体系支撑 |
| 8.2.2 市场与销售体系 |
| 8.3 物流体系 |
| 8.4 IT运营体系 |
| 8.5 激励与事业互助机制 |
| 8.6 渠道冲突化解预案 |
| 第9章 结论与展望 |
| 9.1 研究总结 |
| 9.2 研究不足 |
| 9.3 研究展望 |
| 附录一 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、谈对材料供应商的评价在汽修企业管理中的应用（论文参考文献）
- [1]汽车制造业高技能人才培养路径研究[D]. 郭家田. 天津职业技术师范大学, 2021(09)
- [2]基于价值链的比亚迪新能源汽车战略成本管理研究[D]. 刘姿妤. 黑龙江大学, 2021(09)
- [3]基于项目质量管理优化中职学校教学质量管理体系的研究 ——以F校为例[D]. 江睿. 福建工程学院, 2021
- [4]建设工程项目投标决策方法研究与应用[D]. 董健媛. 西安建筑科技大学, 2021(01)
- [5]MT（中国）华南市场营销渠道管理的优化研究[D]. 何虹. 兰州大学, 2021(02)
- [6]立达汽车维保有限公司服务质量提升研究[D]. 周洁. 兰州理工大学, 2020(03)
- [7]ZF汽车公司售后服务O2O商业模式研究[D]. 李松涛. 湖北工业大学, 2020(04)
- [8]FIE公司新能源汽车零部件产品质量管理改进研究[D]. 李金根. 浙江工业大学, 2020(03)
- [9]D公司精益研发案例研究[D]. 李悦琼. 浙江工业大学, 2020(08)
- [10]C汽配公司营销渠道策略优化方案研究[D]. 操健. 华东师范大学, 2020(02)