一、国道东部公路苏澳花莲段隧道规划设计之探讨（论文文献综述）
蒋曲然[1]（2020）在《高速公路隧道交通控制和防灾救援策略研究》文中研究指明近年来,我国科技水平与经济实力不断提高,高速公路发展迅猛,建设体量不断增大。高速公路担负着我国各大城市及地区间的陆地交通运输任务,是我国公路网中等级最高的主干道,在保障国家稳定、社会发展等方面发挥着举足轻重的作用。如何实现高速公路“高速、高效、安全、舒适、通畅”的营运,成为一个新的重要课题。高速公路隧道安全营运及防灾救援是高速公路交通安全管理和日常运营管理的枢纽,是交通管理系统的关键组成部分,其功能主要包括梳理道路交通信息、制定交通控制措施、指挥调度等。研究隧道安全营运及防灾救援的目的是减少隧道内事故发生的几率、降低隧道内事故发生的规模、减小隧道内事故发生后造成的损失。主要研究内容如下:收集高速公路隧道内发生的各类突发事件,将隧道内突发事件分为交通事故事件、火灾事件、危险化学品事件三类,通过对各类突发事件的致因进行分析,在各类事件的分类分级标准的基础上,根据该事件所导致的人身和财产损失程度以及对隧道运营造成的影响为标准,确定其危险等级。制定应急策略是预防事故的重要举措,应急策略的制定,离不开隧道监控系统。通过分析长寿坝隧道监控设施的构成和配置,以突发事件的类型和级别作为划分依据,在不同的区域制定相应的隧道监控交通控制应急策略。以遵余高速长寿坝隧道为研究对象,对高速公路隧道火灾特点及火灾等危险突发事件的救援风险性进行分析,对隧道防灾救援资源配置、防火救灾通风方案及突发事件救援策略进行研究,制定突发事件救援策略。将高速公路隧道监控设备的控制策略及交通流的控制和诱导方法植入隧道监控软件系统,构建应急预案系统,通过对应急预案模块的功能需求进行研究,构建各子功能模块。
张涛[2]（2015）在《台湾地区高速公路隧道工程建设现状综述》文中进行了进一步梳理台湾地区从20世纪70年代建设第一条高速公路开始,高速公路建设工程不断发展壮大,到目前为止,省内高速公路总长度已超过1 000 km,其中约40 km由隧道组成。这些双管隧道中,拥有两车道或三车道的隧道开挖横截面积非常大。由于台湾地区地形曲折、地质条件复杂,在隧道施工过程中遇到了许多困难。为了满足安全性、经济性和工程效率,许多先进开挖方法应用于隧道施工过程中,同时也造成许多不稳定因素。但是,环境保护和生态建设仍然是高速公路施工建设过程中的必须达到的目标。本文结合台湾地区工程地质背景条件、隧道施工技术方法和相关技术,重点分析了雪山隧道、埔里隧道、彭山隧道等高速公路隧道施工设计方法及其优缺点,从安全性、经济效率和可持续发展等方面对几类施工设计方法进行了定性评价和分析,最后从地质、岩土、生态环保、交流合作以及教育培训等方面对台湾地区高速公路隧道的建设和发展提出了展望。
邱豪磊,林启基[3]（2012）在《苏花公路改善工程两隧道间气流干扰及烟控策略分析》文中提出台湾高速公路雪山隧道於2012年5月7日南下26.7km处发生车祸与火烧车事件,造成国人对於隧道发生火灾的救援与紧急事故处理能力疑虑。各相关单位及顾问公司随即除协助高公局进行雪山隧道的改善提出建议外,另也对苏花改的隧道安全管理作深入的探讨与提出其对应策略。本文探讨苏花改观音及谷风两隧道间之出露段间距虽然很短,事实上仍对隧道换气有所助益,尤其对两座长隧道在长时间运转之成本考量上,如何减少电力容量以节省能源;如何维持隧道内之空气品质,如何有效排烟,以不影响行车安全为通风考量之重点。藉由动态模型实验及CFD验证可实际应用在公路隧道空气品质改善之对策,未来在隧道通风系统不论从技术的提昇或经验的传承可期,进而建立隧道火灾预防及救灾排烟之全盘对策以提供工程、学术界等完整文献。
李友恒,李民政,张博翔,黄筱卿[4]（2012）在《北宜高速公路兴建的永续理念与效益》文中指出历经15年的施工,雪山隧道於2006年通车了,过去6年来这条北宜高速公路不仅大幅改善了台湾东部地区的交通,更让当地居的生活型态产生了结构性的变革。这条公路是台湾首次通过复杂山区地形的高速公路,在线形设计上,高低差的分离式桥面与S形曲线,巧妙地与地景融合;在结构配置上则多采桥梁与隧道型式,以减轻对环境的冲击。此外,钢便桥施工便道、行经水源保护区的因应对策、水资源回收再利用,乃至生态工程的应用等,都值得未来借镜参考。本文将就北宜高速公路的兴建历程,特别着重於对环境友善的设计概念,做一完整的阐述,并对於通车後的效益及对邻近地区的影响加以说明。
朱建东,张世忠[5]（2011）在《观音—谷风隧道、秦岭终南山隧道、关越隧道建设规划之比较》文中研究表明探讨3条长隧道建设规划内容比较,为日后公路长隧道设施规划引为参考:台9苏花公路山区路段改善计划优先段和平溪高架桥工程标已2011年1月开工,其中的观音7.8 km、谷风4.7 km等长隧道工程,以最高规格隧道设施标准设置,正赶办初、细设中,全线预计2017年通车。大陆秦岭终南山公路隧道,为世界第一长之双孔公路隧道,长18.04 km,双孔,单向,双车道,工程2002年3月开工,已2007年1月正式通车。世界第十大之关越隧道,为日本最长的公路隧道,系双孔,单向,双车道,北上线长11.055km,南下线长10.926 km,于1991年10月全线通车,设置大部分国家在隧道内所不采用的洒水设备,另率先运用电气除尘机和竖井相结合的纵流式通风模式,并禁止载运危险物品车辆通行。
马争锋[6]（2011）在《高速公路隧道群防灾救援设施优化配置研究》文中研究指明隧道在优化线路线形、大幅度缩短线路长度、降低路线标高、克服不良地质条件、提高行车舒适性等方面显示出了巨大的优越性。所以,随着我国新一轮高速公路建设高潮的到来,高速公路隧道的数量以及里程也将随之增加。对于高速公路隧道而言,火灾的发生往往伴随着巨大的财产和生命损失。为了降低高速公路隧道火灾发生的几率和减少火灾带来的损失,高速公路隧道中必然要配置一定数量的防灾救援设施。鉴于高速公路隧道防灾救援设施的配置资金投入巨大,特针对高速公路隧道防灾救援设施的优化配置问题展开研究。论文以“十一五”国家科技支撑计划课题为依托,对高速公路隧道群防灾救援设施的优化配置进行了研究。基于高速公路隧道火灾风险救援的“黄金时间”,提出了隧道管理站以及消防车辆的配置方法;基于群组决策理论、网络层次分析法以及D-S证据理论融合算法,建立了用于评价高速公路隧道火灾风险的模型;基于风险决策的ALARP原则,提出了高速公路隧道防灾等级的划分方法和相关救援设施的配置方法,并将其成功应用于甘肃省成武高速公路隧道群防灾救援设施的优化配置当中,验证了方法的可行性和优越性。论文考虑了高速公路隧道群防灾救援设施之间的不同之处,分别提出了两类不同设施优化配置的方法,应用于工程实际。研究成果具有一定的创新性和实际应用价值。
侯秉承,黄崇仁,李民政,李怡德,张博翔[7]（2010）在《隧道工程技术之发展与应用》文中进行了进一步梳理针对台湾近10年来之重大山岳隧道工程进行概述,并分析近期隧道工程所面临之挑战,继而就所衍生之相关课题及相关隧道技术发展进行探讨,最后展望台湾未来隧道工程之发展趋势。
侯秉承,黄崇仁,李民政,李怡德,张博翔[8]（2010）在《隧道工程技术之发展与应用》文中研究指明针对台湾近10年来之重大山岳隧道工程进行概述,并分析近期隧道工程所面临之挑战,继而就所衍生之相关课题及相关隧道技术发展进行探讨,最后展望台湾未来隧道工程之发展趋势。
段新颖[9]（2010）在《台湾交通运输政策研究》文中研究说明交通运输基础设施,是一个国家或地区发展最基本的硬件条件之一,对国民经济的增长和人们生活水平的改善起着至关重要的作用；而交通运输政策作为交通运输业发展和运输资源配置的软环境,其制订、出台、执行以及合理性对本产业和相关产业的发展意义重大。步入21世纪,我国经济社会正发生着一系列新的变化,工业化和城市化步伐加快,社会主义市场经济体制逐步完善,经济发展持续快速增长等,所有这些都对交通运输提出了更多更高的要求。而在运输政策的制定上,虽然不同国家和地区,在不同时期出台的运输政策呈现出多样性,运输政策的实施效果也不完全相同；但具体针对某一特定的历史时期,不同国家和地区的运输政策又表现出了一定的趋同性。因此研究和借鉴其他国家运输政策的制订、执行和演变过程,了解各国在运输政策方面的共性和特点,对于制订出合理的、适合我国实际情况的运输政策,是非常必要的。台湾地区的经济相较大陆比较发达,运输业发展水平也相应走在大陆的前面,研究其运输业发展历程及运输政策的制定过程,可以帮助祖国大陆在制定政策时减少错误、缩短时间和增加政策推行后的绩效。本论文正是基于这样的初衷而对我国台湾省交通运输政策所做出的综合性研究。本文正文部分共分四章来进行分析和论证。第一部分对交通运输政策的基础理论进行梳理,明确其概念和构成要素,同时对国内外学者在这一块所作的研究贡献作概括综述。第二部分阐述台湾省经济和社会发展状况,为引入交通运输的内容做出铺垫。第三部分是文章的重中之重,首先介绍台湾的交通行政组织状况以及历年的主要交通建设项目和交通规划,使读者对台湾的运输政策有初步的认识；然后从不同运输方式的发展历程着手来具体分析台湾交通政策的演变；最后对其政策发展的方向作总结概括。第四部分则为对台湾交通运输政策发展的成败经验的评价以及其对大陆交通运输业发展的启示。
姜学鹏,徐志胜[10]（2008）在《基于救援风险的隧道群消防力量优化》文中认为高速公路隧道群区段消防力量设置为影响救援效率的重要因素。以消防车辆应急响应时间作为消防救援风险的判断标准,提出了基于救援风险的消防力量优化流程及方法。以浙江公路苍岭隧道群区段为例,在对其消防灭火救援风险分析的基础上,提出优化隧道群区段消防力量的构想,以期提高应急救援的时效性。
二、国道东部公路苏澳花莲段隧道规划设计之探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、国道东部公路苏澳花莲段隧道规划设计之探讨（论文提纲范文）
（1）高速公路隧道交通控制和防灾救援策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 高速公路发展近况 |
| 1.1.2 高速公路隧道发展近况 |
| 1.1.3 隧道管理现状和问题 |
| 1.1.4 项目背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 宏观政策和规划层面 |
| 1.2.2 项目建设和运营管理层面 |
| 1.3 国内外研究动态 |
| 1.3.1 国外研究动态 |
| 1.3.2 国内研究动态 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.4.1 高速公路隧道突发事件分级分类研究 |
| 1.4.2 突发事件下高速公路隧道监控交通控制应急策略研究 |
| 1.4.3 高速公路隧道防灾救援资源配置和突发事件救援策略研究 |
| 1.4.4 突发事件应急预案的实施 |
| 第2章 高速公路隧道交通控制和防灾救援理论 |
| 2.1 隧道安全运营 |
| 2.1.1 隧道安全运营的概念 |
| 2.1.2 隧道安全管理设施 |
| 2.1.3 隧道监控系统 |
| 2.2 事故 |
| 2.2.1 事故的定义 |
| 2.2.2 事故的特征 |
| 2.3 突发事件 |
| 2.3.1 突发事件的定义 |
| 2.3.2 突发事件的特性 |
| 2.3.3 高速公路突发事件的定义 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 高速公路隧道突发事件分类分级研究 |
| 3.1 高速公路隧道突发事件的类型分析 |
| 3.1.1 交通事故 |
| 3.1.2 火灾事故 |
| 3.1.3 危化品事故 |
| 3.2 高速公路隧道突发事件的致因 |
| 3.2.1 交通事故 |
| 3.2.2 火灾事故 |
| 3.2.3 危化品事故 |
| 3.3 高速公路隧道突发事件分类研究 |
| 3.3.1 高速公路突发事件一般分类标准 |
| 3.3.2 高速公路隧道突发事件分类研究 |
| 3.4 高速公路隧道突发事件分级研究 |
| 3.4.1 高速公路隧道突发事件分级标准 |
| 3.4.2 高速公路隧道突发事件分级研究 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 突发事件下高速公路隧道监控交通控制应急策略研究 |
| 4.1 高速公路隧道分类、分级 |
| 4.1.1 高速公路隧道交通工程与附属设施分类、分级 |
| 4.1.2 高速公路隧道交通工程与附属设施配置 |
| 4.2 高速公路隧道监控交通控制设施 |
| 4.2.1 高速公路隧道监控交通控制设施构成 |
| 4.2.2 高速公路隧道监控交通控制设施配置 |
| 4.3 高速公路隧道监控交通控制策略研究 |
| 4.3.1 隧道监控交通控制总体设计原则 |
| 4.3.2 高速公路隧道交通应急控制区域划分 |
| 4.3.3 Ⅰ级特别危险事件交通控制应急策略研究 |
| 4.3.4 Ⅱ级危险事件交通控制应急策略研究 |
| 4.3.5 Ⅲ级轻微事件、Ⅳ级一般事件交通控制应急策略研究 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 高速公路隧道防灾救援资源配置和突发事件救援策略研究 |
| 5.1 高速公路隧道火灾特征 |
| 5.2 高速公路隧道突发事件救援时间分析 |
| 5.3 高速公路隧道防灾救援总体设计 |
| 5.3.1 总体设计原则 |
| 5.3.2 总体设计思路 |
| 5.3.3 防灾救援总体流程 |
| 5.4 高速公路隧道防火救灾设施分类及配置 |
| 5.4.1 高速公路隧道防火救灾设施分类 |
| 5.4.2 高速公路隧道专用消防车配置分析 |
| 5.5 高速公路隧道防火救灾通风方案 |
| 5.5.1 隧道通风系统的控制基准 |
| 5.5.2 非火灾时隧道通风方案 |
| 5.5.3 火灾救援通风方案 |
| 5.6 高速公路隧道突发事件救援策略研究 |
| 5.6.1 处置工作流程 |
| 5.6.2 交通组织方案 |
| 5.6.3 交通安全辅助措施 |
| 5.6.4 结论 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 突发事件应急预案的植入研究 |
| 6.1 突发事件应急预案模块的构成 |
| 6.1.1 突发事件应急预案模块的目标 |
| 6.1.2 突发事件应急预案模块的构成 |
| 6.2 突发事件应急预案模块功能需求研究 |
| 6.2.1 突发事件预警与报警模块 |
| 6.2.2 突发事件接警与处置模块 |
| 6.2.3 应急救援资源管理模块 |
| 6.2.4 应急救援预案管理模块 |
| 6.2.5 交通控制策略管理模块 |
| 6.2.6 应急救援和交通控制演练模块 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）台湾地区高速公路隧道工程建设现状综述（论文提纲范文）
| 0前言 |
| 1 台湾地区地形、地质和水文地质条件 |
| 1.1 地形地质条件 |
| 1.2 气候和水文 |
| 1.2.1 气候条件 |
| 1.2.2 水文条件 |
| 2 已建高速公路统计 |
| 3 高速公路设计和施工方法 |
| 3.1 岩土工程分类与分级 |
| 3.2 高速公路隧道设计和分析方法 |
| 3.3 岩体相关参数的评价 |
| 3.4 隧道开挖方法 |
| 3.5 隧道支撑系统 |
| 3.6 隧道工程测量 |
| 3.7 隧道潜在危害 |
| 4 高速公路隧道的工程特性 |
| 4.1 大型横截面隧道 |
| 4.2 隧洞交叉 |
| 4.3 隧道复合开挖方法 |
| 4.4 地下水处理措施 |
| 4.5 先进施工工艺和材料的应用 |
| 4.6 环境和生态保护 |
| 5 高速公路建设发展前景 |
| 5.1 先进的地质调查方法 |
| 5.2 建立合理的工程岩体分类体系 |
| 5.3 施工方法、技术和材料的升级 |
| 5.4 教育和培训 |
| 5.5 加强国际交流 |
| 5.6 环境保护和可持续发展 |
| 6 结论 |
（5）观音—谷风隧道、秦岭终南山隧道、关越隧道建设规划之比较（论文提纲范文）
| 1 武塔—观音—谷风隧道概要 |
| 1.1 台湾苏花公路改善计划主要内容 |
| 1.2 武塔—观音—谷风隧道断面 |
| 1.3 主要机电设施 |
| 1.3.1 隧道机电系统 |
| 1.3.2 交控系统 |
| 1.4 分土木标9标, 机电标3标及交控标正执行中 |
| 2 秦岭终南山公路隧道概要[2-3] |
| 2.1 世界最长双孔公路隧道——秦岭终南山隧道 |
| 2.2 秦岭终南山公路隧道断面 |
| 2.3 主要隧道机电设施 |
| 1) 监控系统。 |
| 2) 纵流分段式通风。 |
| 3) 纵流分段式通风。 |
| 4) 隧道广播。 |
| 5) 纵流分段式通风。 |
| 2.4 营运安全措施 |
| 1) 监控中心。 |
| 2) 消防。 |
| 3) 安检。 |
| 4) 路政。 |
| 5) 养护。 |
| 3 日本关越隧道概要 |
| 3.1 关越隧道剖面图及关越隧道内设施 |
| 3.2 主要机电设施 |
| 3.3 主要交控设备 |
| 4 3条长隧道建设规划之相比较 |
| 4.1 观音—谷风隧道、终南山隧道、关越隧道相比较 |
| 5 结束语 |
（6）高速公路隧道群防灾救援设施优化配置研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 研究背景 |
| 1.3 国内外研究现状及不足 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究工作的不足之处 |
| 1.4 本文主要研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 小结 |
| 第二章 高速公路隧道群防灾救援设施分类及选型 |
| 2.1 高速公路隧道火灾的特点及分类 |
| 2.1.1 高速公路隧道火灾特点 |
| 2.1.2 高速公路隧道火灾分类 |
| 2.2 高速公路隧道群防灾救援设施分类及设置 |
| 2.3 高速公路隧道火灾探测器分类与选型 |
| 2.4 高速公路隧道自动灭火系统分类与选型 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 高速公路隧道群“机动型”防灾救援设施配置 |
| 3.1 消防应急救援的风险性分析 |
| 3.2 隧道消防救援梯队组织 |
| 3.3 隧道管理站设置 |
| 3.3.1 隧道管理站管理范围的确定 |
| 3.3.2 隧道管理站数量及位置的确定 |
| 3.4 消防摩托车配置 |
| 3.5 消防车配置 |
| 3.5.1 隧道专用消防车辆配置与否判断模型 |
| 3.5.2 隧道专业消防车与地方消防车的配合 |
| 3.6 小结 |
| 第四章 高速公路隧道火灾风险评价方法研究 |
| 4.1 GD—AHP 法简介 |
| 4.2 ANP 法与D-S 证据理论融合算法简介 |
| 4.2.1 ANP 法简介 |
| 4.2.2 D-S 证据理论及其融合算法简介 |
| 4.3 基于 ANP 法的高速公路隧道火灾风险评价模型 |
| 4.3.1 指标的选择与确定 |
| 4.3.2 指标间相互影响关系分析 |
| 4.3.3 模型构建 |
| 4.4 权重确定方法 |
| 4.5 高速公路隧道火灾风险值计算 |
| 4.6 小结 |
| 第五章 防灾等级划分及“非机动型”防灾救援设施配置 |
| 5.1. 风险决策 ALARP 原则简介 |
| 5.2 高速公路隧道防灾等级划分结果 |
| 5.3 “非机动型”防灾救援设施设置方法 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 案例分析 |
| 6.1 项目概况 |
| 6.2 “机动型”防灾救援设施配置 |
| 6.2.1 隧道管理站设置 |
| 6.2.2 消防摩托车设置 |
| 6.2.3 隧道专业消防车配置 |
| 6.3 “非机动型”防灾救援设施配置 |
| 6.4 小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 论文工作总结 |
| 7.2 论文不足之处 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A 调查问卷 |
| 附录B D-S 证据理论融合算法matlab 程序代码 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（9）台湾交通运输政策研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 研究方法和主要内容 |
| 2 理论综述 |
| 2.1 运输政策的内涵 |
| 2.2 国内外研究现状 |
| 3 台湾地区经济与社会发展概况 |
| 3.1 台湾的自然地理环境 |
| 3.2 台湾的经济地理 |
| 3.3 台湾的外部环境 |
| 3.4 台湾社会环境的改变 |
| 3.5 民众价值意识的改变 |
| 4 台湾地区交通运输政策分析 |
| 4.1 台湾地区交通行政组织现况 |
| 4.2 台湾重要交通政策回顾 |
| 4.3 台湾地区交通运输政策分析 |
| 4.4 台湾地区交通运输政策发展方向 |
| 5 台湾地区交通运输政策的综合评价 |
| 5.1 对台湾交通运输政策的评价 |
| 5.2 台湾地区运输业发展历程及政策演变对大陆运输业发展的启示 |
| 参考文献 |
| 索引 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（10）基于救援风险的隧道群消防力量优化（论文提纲范文）
| 1 消防应急救援的风险性分析 |
| 1.1 救援到达事故地点所需时间 |
| (1) 消防单位到达互通立交所需时间Ta |
| (2) 消防单位到达各隧道入口处所需时间Tb |
| (3) 消防单位从隧道入口到达火灾现场所需时间Tc |
| 1.2 消防救援的风险性分析 |
| 2 隧道群消防力量优化 |
| 2.1 消防力量优化方法 |
| (1) 增强地方消防力量 |
| (2) 在苍岭隧道管理站设立专职消防队 |
| 2.2 优化方案的建议 |
| 3 结论 |
四、国道东部公路苏澳花莲段隧道规划设计之探讨（论文参考文献）
- [1]高速公路隧道交通控制和防灾救援策略研究[D]. 蒋曲然. 西南交通大学, 2020(07)
- [2]台湾地区高速公路隧道工程建设现状综述[J]. 张涛. 四川建材, 2015(02)
- [3]苏花公路改善工程两隧道间气流干扰及烟控策略分析[A]. 邱豪磊,林启基. 第十一届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会论文集（D卷）, 2012
- [4]北宜高速公路兴建的永续理念与效益[A]. 李友恒,李民政,张博翔,黄筱卿. 第十一届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会论文论文集（E卷）, 2012
- [5]观音—谷风隧道、秦岭终南山隧道、关越隧道建设规划之比较[J]. 朱建东,张世忠. 隧道建设, 2011(S1)
- [6]高速公路隧道群防灾救援设施优化配置研究[D]. 马争锋. 重庆交通大学, 2011(04)
- [7]隧道工程技术之发展与应用[J]. 侯秉承,黄崇仁,李民政,李怡德,张博翔. 隧道建设, 2010(S1)
- [8]隧道工程技术之发展与应用[A]. 侯秉承,黄崇仁,李民政,李怡德,张博翔. 第九届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会论文集, 2010
- [9]台湾交通运输政策研究[D]. 段新颖. 北京交通大学, 2010(02)
- [10]基于救援风险的隧道群消防力量优化[J]. 姜学鹏,徐志胜. 灾害学, 2008(02)
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